Ремонт двигателя мазда демио zjve 1 3

Клапан EGR

Двигатель Mazda ZJ оснащен клапаном EGR. Это электронный клапан с шаговым электромотором. Это конструктивно надёжный клапан, однако он не имеет обратной связи. Т.е. если шток клапана подклинит в приоткрытом положении, то ЭБУ никак это не увидит, а мотор может сразу после запуска получать отработавшие газы. Отсюда могут появиться проблемы с холостым ходом, низкой мощностью, а также двигатель может просто не запускаться. Поэтому стоит раз в несколько лет почистить этот клапан и заодно проверить состояние его обмоток. Сопротивление между центральными и соседними крайними пинами должно составлять 20-24 Ом.

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Mazda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Регулировка клапанов

Страница 3 из 11

На страницу Пред. 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 . 11 След.

Для печати Пред. тема | След. тема

Автор	Сообщение
Stan_Zh
Маздаохотник Зарегистрирован: 05 ноя 2008, 08:50Сообщения: 731Откуда: Санкт-Петербург
Cпец по Familia, Победитель Маздаохоты Зарегистрирован: 26 июн 2009, 09:33Сообщения: 825Откуда: г. Кемерово	Нормальная ситуация, зазоры поставил меньше чем были, соответственно клапана открываются больше, ТВС жрется больше, вот и расход подрос. _________________My name is EvgenyУ электриков есть две беды: нет контакта, когда он нужен и есть контакт, когда он нафиг не нужен.
Зарегистрирован: 20 апр 2010, 20:28Сообщения: 11Откуда: кемерово	Сдаётся мне что увеличение хода клапана на 0,1-0,2мм ,которые я добавил при регулировке,аппетит на 1,5л на сотню не поднимут. MAZDA DEMIO DW3W B3 1999г _________________ MAZDA DEMIO 1999г,B3 1300см3 NISSAN NOTE 2005г,1500см3,вариатор
Cпец по Familia, Победитель Маздаохоты Зарегистрирован: 26 июн 2009, 09:33Сообщения: 825Откуда: г. Кемерово	_________________My name is EvgenyУ электриков есть две беды: нет контакта, когда он нужен и есть контакт, когда он нафиг не нужен.
Зарегистрирован: 20 апр 2010, 20:28Сообщения: 11Откуда: кемерово	Может быть ты и прав,то что касается динамики,после регулировки ощутимо живее стала,и невольно себя ловил на подгазовывании.Но всётаки хотелось бы более конкретно знать зазоры,явно не 0,15 впуск и 0,20 выхлоп.Блин у меня волга с 402 движком 9,5 на сотню по трасссе жрёт,так она карбюраторная и объём 2,4 л. mazda demio dw3w b3 1999г _________________ MAZDA DEMIO 1999г,B3 1300см3 NISSAN NOTE 2005г,1500см3,вариатор
Cпец по Familia, Победитель Маздаохоты Зарегистрирован: 26 июн 2009, 09:33Сообщения: 825Откуда: г. Кемерово	_________________My name is EvgenyУ электриков есть две беды: нет контакта, когда он нужен и есть контакт, когда он нафиг не нужен. Последний раз редактировалось Navsad 27 апр 2010, 11:48, всего редактировалось 1 раз.
Cпец по Familia, Маздаохотник Зарегистрирован: 13 авг 2008, 08:41Сообщения: 5075Откуда: Новокузнецк	_________________ Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza Маздень — это диагноз!
мастер по Familia Зарегистрирован: 16 авг 2008, 00:00Сообщения: 421Откуда: Район: Гор ГИБДД
Cпец по Familia, Победитель Маздаохоты Зарегистрирован: 26 июн 2009, 09:33Сообщения: 825Откуда: г. Кемерово	_________________My name is EvgenyУ электриков есть две беды: нет контакта, когда он нужен и есть контакт, когда он нафиг не нужен.
мастер по Familia Зарегистрирован: 16 авг 2008, 00:00Сообщения: 421Откуда: Район: Гор ГИБДД	Страница 3 из 11 На страницу Пред. 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 . 11 След. Часовой пояс: UTC + 6 часов

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете добавлять вложения

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний, все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Источник

Как проверить развал схождение

Сход-развал на Мазда Демио производители рекомендуют проверять через каждые 30 тысяч км пробега. Также это является обязательной процедурой при ремонте ходовой части и прочих вмешательств.

Регулировка углов развал-схождения необходима для улучшения устойчивости автомобиля, экономии топлива, предотвращения чрезмерно быстрого износа резины.

Отрегулировать нужный угол развал-схождения на Мазда Демио можно только в условиях СТО. А вот проверить угол установки колес, можно выбрав один из 4-х способов диагностики:

1. Механическая. Углы и расстояния измеряются при помощи обычных измерительных приборов – линейки, отвеса, уровня и т.д.
2. Оптический стенд. Суть метода: на колесном диске закрепляется специальный прибор, проецирующий пучок света в нужном направлении.
3. Лазерный стенд. Метод сходен с предыдущим, только здесь оптический пучок света заменен на лазерный луч.
4. Компьютерный стенд. Сегодня является наиболее надежным и распространенным. При помощи него проводятся замеры на обоих осях и передаются данные в компьютер. Суть метода: на каждое колесо устанавливается маркер, с которого при помощи, подключенной к стенду оптики, считываются показания.

Регулировка зажигания

Отрегулировать зажигание в Мазда Демио не составит особого труда.

Необходимо подготовить: тахометр, стробоскоп, светодиод от фонарика или лазерную указку, автомобильные инструменты.

Последовательность действий:

1. Отключите разъемы ДМРВ и температуры.
2. Снимите воздуховод.
3. Снимите короб воздушного фильтра.
4. Снимите разъем на фаре и резиновый кожух (для лучшей обзорности).
5. Снимите кожух ремня ГРМ.
6. Убедитесь в чистоте меток на распредвале. Для этого последовательно прокрутите распредвал за гайку.
7. Ослабьте гайки крепления распределения.
8. Контакты TEN и GND, находящиеся в диагностическом разъеме, перемкните.
9. Заведите, прогрейте и отрегулируйте обороты при помощи ХХ винта до 810 об.
10. Подключите стробоскоп.
11. Вставьте штырь со светодиодом в отверстие между фарой и корпусом, наведите не метки и посмотрите.
12. Убедитесь, что первая метка находится на одном уровне со штырьком. Выставить на определенный уровень можно просто проворачивая распределитель.
13. Если всё получилось – проверьте ХХ и, при необходимости, отрегулируйте.
14. Уберите перемычку и разъема. Если обороты упали, повторите пункты 11-13 уже без перемычки.
15. После того, как зажигание отрегулировано, соберите детали в обратном порядке.

Жор масла

Проблема повышенного расхода масла двигателя Mazda ZJ не является врожденной и распространенной. Маслосъемные кольца могут потерять подвижность из-за эксплуатации на некачественном масле. В этом случае двигатель будет расходовать более литра масла на 1000 км. Таких случаев совсем не много. В этом случае раскоксовка едва ли помогает. Придётся снимать поршни и менять поршневые кольца.

Выбрать и купить двигатель для Mazda вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mazda заказать с них автозапчасти.

Чистка дроссельного узла Мазда Демио

Все внутренние агрегаты автомобиля со временем засоряются грязью, пылью, продуктами износа. Работа двигателя может пострадать из-за несвоевременной очистки дроссельной заслонки. При этом нарушается расчет воздушно-топливной смеси, её температурный режим, вследствие чего происходит повышение расхода топлива.

Как почистить дроссельную заслонку на Мазда Демио самостоятельно?

1. Приобретите специальный очиститель для впускного тракта в аэрозоли.
2. Аккуратно снимите весь дроссельный узел.
3. Снимите датчик массового расхода и температуры воздуха на входе.
4. При помощи аэрозоля и ветоши, аккуратно, дабы не повредить покрытие, очистите узел от грязевых отложений.
5. Установите очищенный дроссельный узел на прежнее место.
6. Подключите все датчики.
7. Тщательно всё проверьте и включите двигатель.
8. Если следовать согласно инструкции, то проблем быть не может. Двигатель должен запуститься с первого раза.

Источник

Регулировка зажигания

Отрегулировать зажигание в Мазда Демио не составит особого труда.

Необходимо подготовить: тахометр, стробоскоп, светодиод от фонарика или лазерную указку, автомобильные инструменты.

Последовательность действий:

1. Отключите разъемы ДМРВ и температуры.
2. Снимите воздуховод.
3. Снимите короб воздушного фильтра.
4. Снимите разъем на фаре и резиновый кожух (для лучшей обзорности).
5. Снимите кожух ремня ГРМ.
6. Убедитесь в чистоте меток на распредвале. Для этого последовательно прокрутите распредвал за гайку.
7. Ослабьте гайки крепления распределения.
8. Контакты TEN и GND, находящиеся в диагностическом разъеме, перемкните.
9. Заведите, прогрейте и отрегулируйте обороты при помощи ХХ винта до 810 об.
10. Подключите стробоскоп.
11. Вставьте штырь со светодиодом в отверстие между фарой и корпусом, наведите не метки и посмотрите.
12. Убедитесь, что первая метка находится на одном уровне со штырьком. Выставить на определенный уровень можно просто проворачивая распределитель.
13. Если всё получилось – проверьте ХХ и, при необходимости, отрегулируйте.
14. Уберите перемычку и разъема. Если обороты упали, повторите пункты 11-13 уже без перемычки.
15. После того, как зажигание отрегулировано, соберите детали в обратном порядке.

Двигатели Mazda Demio

Mazda Demio – это автомобиль из класса супермини. На авторынке появился в 1996 году. В настоящее время существует 4 поколения транспортного средства. Сеча Демио известен как Мазда 2. Предыдущие поколения были более известны под именем Ford Festiva, Mazda Metro и Mazda 121. Первое поколение Мазда Демио (1996-02) представляло собой хэтчбек с высоким кузовом. В свое время получил множество негативных отзывов в прессе. Несмотря на это автомобиль стал одним из родоначальников В-сегмента, в который входят такие известные модели, как Renault Modus, Fiat Idea, Opel Meriva. К тому же в 1997 году получил в Японии награду «Автомобиль года».

Первые партии автомобилей вышли в 1996 году. За пределами Европы авто реализовалось как модель 121. Также Demio производилось концерном Форд как модель Фестива. В 1999 году был обновлен дизайн, улучшена АКПП, изменена система фильтрации воздуха в салоне. Силовой агрегат выпускался в версии 1,3 и 1,5 литра.

Второе поколение (2002-07) – это тщательная переработка первой версии авто. Основана на DY платформе. Последняя использовалась для производства малолитражных автомобилей, разработана совместно с компанией Форд. Кстати, сам Форд выпускал 2 поколение Демио, как Форд Фестива. Европейский вариант собирался в Испании в Валенсии.

Второе поколение автомобилей оборудовано системой ABS и EBD. Первоначально автомобили с гибридными двигателями были доступны только в Японии. Использование совместной работы бензинового и электрического двигателя в одном авто было реализовано не для экономичности, а для повышения мощности.

Основой к автомобилям третьего поколения (2007-2014) также послужила платформа DY. При сборке обновленной Mazda Demio использовались облегчённые материалы. Дополнительно были минимизированы габариты транспортного средства. Впервые авто было представлено в 2007 году на Женевском автосалоне.

На Европейском рынке трехдверный хэтчбек Мазда 2 появился в 2008 году. Были доступны автомобили с мотором 1.3, 1.4, 1.5 литра. ДВС с объемом в 1.4 литра оснащалось турбонадувом. Ограниченным тиражом вышли транспортные средства, работающие на природном газе.

В Северной Америке Мазда 2 (Демио) появилась в США 2009 году. На следующий год была представлена на автосалонах в Канаде. В продаже был только 1.5-литровый вариант авто. В паре с мотором шла АКПП с 4 передачами или МКПП с 5 передачами. Также автомобиль поставлялся в Китай в версии 1.3 и 1.5 литра, как Хайма 2.

Автомобили Demio 4 поколения доступны на автомобильном рынке с 2014 года. Производятся по настоящий момент на платформе CX-5. От платформы, разработанной совместно с Форд, решено было отказаться. CX-5 длиннее и шире, выпускается в варианте кузова хэтчбек и седан.

Демио с 2014 года для Северной и Южной Америки собирается в Мексике. Реализуется как модель Тойота Ярис, в основном в Канаде и Мексике. В США Demio продается, как Scion iA. В Канаде Ярис доступен с двигателем 1.5 литра, АКПП и МКПП.

Регулировка фар

Часто водители испытывают дискомфорт при езде из-за неправильного распределения ближнего и дальнего света. Исправить это можно на станциях техобслуживания авто, где имеются специальные приборы, которые проверяют правильность регулировки.

Но можно это сделать и самому. Правда проверка «на глазок» не дает абсолютной гарантии, но попробовать можно. Тем более, что для этого не понадобится ни дорогостоящего оборудования, ни специальных навыков.

Инструкция по самостоятельной регулировке фар:

1. Установите авто напротив вертикальной стены на расстоянии 5м.
2. На стену нанесите яркие метки для левой и правой фары.
3. Корректор фар выставите на «0».
4. Ослабьте винты и болты на фарах авто.
5. Положение света на рисунке можно менять, приподнимая и поворачивая фары при помощи регулировочных винтов.
6. После тог, как вы добились максимально желаемого результата, необходимо зажать регулировочные болты.

Слабые места Мазда Демио 1-го поколения:

На бензиновых двигателях, объемом 1,3 литра нет гидрокомпенсаторов, при этом система ГРМ требует очень частой и точной регулировки клапанов, которая осуществляется вручную. Также, на этом двигателе, не редки случаи быстрого выхода из строя ремня ГРМ, что обрекает владельца на дорогостоящий ремонт мотора.

На моторах 1,3 литра частой проблемой являются утечки масла из-под клапанной крышки, сальников коленвала и поддона картера. Причина этому — конструктивная особенность мотора и не высокое качество уплотнительных резинотехнических изделий

Автоматическая коробка передач очень капризна и требует частого обслуживания. Замену масла и фильтра АКПП нужно производить каждые 40 тысяч км. Также проблемой данной коробки являются частые утечки масла через сальники и прокладку поддона.

Моторы 1,3 и 1,5 литра очень чувствительны к качеству бензина. Диагностику топливной системы советуют производить каждые 20 тыс. км. пробега с обязательной заменой топливного фильтра. В противном случае, вам не избежать «плавающих» оборотов, уменьшения мощности и проблем с запуском мотора.

Кузова модели с маркировкой dw3w хоть и оцинкованные, но только частично. Поэтому у автомобилей с пробегом очень частой проблемой является сквозная ржавчина из-за плохой заводской антикоррозийной обработки.

К слабым местам б/у Демио можно отнести хоть и качественные, но очень грубые материалы отделки салона, из-за чего есть жалобы на сильный и раздражающий скрип в салоне во время движения. Также, даже на не битых машинах, часто можно встретить несовпадающие зазоры между кузовными элементами.

Антифриз, проверка и замена

Охлаждающую жидкость (антифриз) в автомобилях Мазда Демио рекомендуется менять в соответствии с рекомендациями, производителя.

Но существуют и другие факторы, наличие которых говорит о том, что антифриз пора менять, даже если рекомендуемый срок его использования еще не вышел.

Вот эти факторы:

1. Регулярный перегрев двигателя способствует образованию пенистой взвеси в расширительном бачке, вследствие чего уровень жидкости заметно снижается.
2. Жидкость поменяла цвет. Рыжий, коричневый или черный оттенок говорит о наличии посторонних примесей в бачке, чаще коррозийного происхождения.
3. Утечка антифриза вследствие трещин.

Порядок замены охлаждающей жидкости:

1. Запомните правила безопасности при выполнении данной работы: двигатель должен быть охлажден, слив использованного антифриза недопустим в открытый грунт из-за его токсичности, обезопасьте руки перчатками.
2. Слив старой жидкости.

• снять минус на аккумуляторе и прикрыть генератор;
• открыть крышки радиатора и расширительного бачка;
• подставить пустую емкость необходимого объема под низ бачка и открутить сливную пробку:
• жидкость сливается автоматически, иногда можно удалять остатки при помощи шприца или груши,
• закрыть слив и наполнить бачок дистиллированной водой;
• прогреть двигатель, остудить и слить промывку;
• процедуру повторять до тех пор, пока сливная жидкость будет чистой.

1. Заливка нового антифриза:

— привести систему в первоначальное состояние;

— залить охлаждающую жидкость в радиатор, прожимая шланги прокачки;

— после этого тосол (ОЖ) залить в расширительный бачок до верхней метки;

— закрутить крышки и прогреть двигатель, одновременно проверяя работу печки и вентилятора;

— долить антифриз до предельной отметки;

— через каждые 100-150 км пробега, несколько раз проверить уровень жидкости. В случае её снижения, необходимо искать причины протечки.

Все вышеперечисленные советы и инструкции пригодятся вам в случае самостоятельного ремонта или обслуживания Мазда Демио. Рекомендуем вам выполнять только те работы, которые не требуют специальной подготовки. Во всех других случаях, лучше обратиться за помощью к специалистам на станции технического обслуживания автомобилей.

О двигателях Mazda 3 первое поколение (2003 — 2008)

Автомобиль Mazda 3, является представителем популярного семейства гольф-класса, заменившее невыдающуюся Mazda 323. Автомобиль можно назвать младшим братом большой Mazda 6. Конкурентами Mazda 3 выступают Opel Astra, Ford Focus, Chevrolet Cruze, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Skoda Octavia.

Смотреть все фото новости >>

В рамках статьи мы коснемся движков, которые ставили на первое поколение автомобилей. Рассмотрим характеристики данных двигателей и их слабые стороны.

ДВИГАТЕЛЬ MAZDA MZR Z6

Движок Mazda MZR Z6 стал логическим развитием серии силовых агрегатов B, в частности, он продолжает движок B6D, с доработанной камерой сгорания, впускными и выпускными каналы и т.д. Привод ГРМ цепной, необходимости в замене цепи нет, а вот контроль ее состояния не помешает.

Для двигателя характерно наличие системы изменения фаз газораспределения S-VT на впуске, регулируемого впускного коллектора, системы EGR. С помощью этой системы часть отработанных газов повторно проходит через камеру сгорания и обеспечивается их окончательный дожиг. За счет этого экологичность двигателя стала выше.

Однако это одна сторона медали, с другой стороны в результате работы системы клапан EGR покрывается нагаром и неплотно закрывается. Из-за этого плавают обороты, движок глохнет, возникает детонация, и падает мощность. Чтобы этого не случилось, владельцы движка глушат клапан.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей, отмечают следующие. Могут плавать обороты, причина в прокладке впускного коллектора, ее замена решит проблему. Движок может вибрировать, причина, как правило, в подушках движка, которые необходимо заменить. Нередко возникают стуки, проблема исчезнет если отрегулировать клапана. Кроме того шумы могут возникать из-за шатунных вкладышей и поршней. Если же двигатель начинает дизелить, необходим ремонт или замена коллектора, так как могут стрекотать и стучать его заслонки.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC HE 2.0/MZR LF

Движок Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. конструкционно повторяет 1,8 л, только цилиндры имеют больший диаметр. Двигатель является разработкой японской компании Mazda, но в то же время использовался на автомобилях Ford в рамках сотрудничества двух компаний. Если сравнивать, движок выигрывает у 1,8 литрового силового агрегата. Преимущества в эластичности, мощности, более тихой работе, при одинаковом расходе.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Среди наиболее распространенных проблем двигателя, отмечают следующие. Недолговечность сальников распредвала. Частые неисправности термостата, которые приводят к перегреву двигателя. Необходимость контроля за состоянием свечных колодцев, при наличии там масла необходимо подтягивать клапанную крышку или менять прокладку. Бывает и такое, что автомобиль не едет и горит сигнал Check Engine, скорее всего требуется менять клапаны управления заслонками впускного коллектора. Есть необходимость в регулировке зазоров клапанов, так как гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Двигатель	Mazda MZR Z6	Duratec HE 2.0/MZR LF
Марка двигателя	MZR Z6	MZR LF
Годы выпуска	2001-н.в.	2001 — 2010
Материал блока цилиндров	чугун	алюминий
Система питания	инжектор	инжектор
Тип	рядный	рядный
Количество цилиндров	4	4
Клапанов на цилиндр	4	4
Ход поршня, мм	83,6	83,1
Диаметр цилиндра, мм	78	87,5
Степень сжатия	10	10,8
Объем двигателя, куб.см	1598	1999
Мощность двигателя, л.с./об.мин	105/6000	141-155/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	145/4000	185/4500
Топливо	95	95
Экологические нормы	Евро 4	Евро 4
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8.5 5.3 6.5	9.8 5.4 7.1
Расход масла, гр./1000 км	до 800	до 500
Масло в двигатель	5W-30	5W-20 5W-30
Ресурс двигателя Мазда 3, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. ~250	350 ~ 500
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	150+ ~115	— —
Двигатель устанавливался	Mazda 3 Mazda 323	Ford S-Max Ford C-Max Mk I Ford Mondeo Mk III и Mk IV Ford Focus Mk II Mazda 3 Mazda 5 Mazda 6 Ford Galaxy Mk III

У автопортала Car.ru также есть паблики Facebook и Вконтакте. Присоединяйтесь!

Смотреть все фото новости >>

Мазда Демио dw предохранители и реле

Mazda Demio DW (1 поколение) выпускалось в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году с маркировками кузова DW3W и DW5W. За это время Демио dw прошла рестайлинг. Данная модель поставлялась по всему миру, так же известна под названием Мазда 121. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Демио dw3w и dw5w со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Блок предохранителей в салоне

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Находится под защитной крышкой, в нижней части панели приборов рядом с рулевой рейкой.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,1,0,0 —>

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Описание

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

A	40А HEATER — Электродвигатель вентилятора отопителя
В*	30А FAN — Вентилятор системы охлаждения
В**	15А P.WIND — Электропривод стекол
С*	15А HAZARD — Аварийная сигнализация
C**	15А CIGAR — Розетки для подключения дополнительных устройств (прикуриватель), часы, магнитола, управление зеркалами
D*	20А DEFOG — Обогрев заднего стекла
E*	10А M.DEF — Обогрев зеркал
E**	10А ILLUMI — Габариты, подсветка номера, стояночные огни, подсветка комбинации приборов
F	40А ABS — АБС
G*	15А SUN ROOF — Люк
G**	20А WIPER — Стеклоочистители и омыватели
H*	15А A/C — Кондиционер
H**	20А DEFOG — Обогрев заднего стекла
I*	20А WIPER — Стеклоочистители и омыватели
I**	15А SUN ROOF — Люк
J	30А P.WIND — Электропривод стекол передних дверей
K	30А P.WIND — Электропривод стекол задних дверей
L	10А R.WIP — Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери
М	15А METER — Указатели, фонари заднего хода, указатели поворотов
N	15А ENGINE — Система управления двигателем
O*	15А CIGAR — Розетки для подключения дополнительных устройств (прикуриватель), часы, магнитола, управление зеркалами
O**	30А FAN — Вентилятор системы охлаждения
Р*	10А ILLUMI 1 — Габариты, подсветка номера, стояночные огни, подсветка комбинации приборов
P**	15А HAZARD — Аварийная сигнализация
Q*	10А ILLUMI 2 — Габариты, подсветка номера, стояночные огни, подсветка комбинации приборов
Q**	20А A/C — Кондиционер
R	20А AD FAN — Дополнительный вентилятор кондиционера
S	20А TAIL — Габариты, предохранитель ILLUMI, передние противотуманные фары
T	20А D.LOCK — Центральный замок
U	10А STOP — Подсветка багажного отделения, стоп- сигналы, звуковой сигнал
V	10А ROOM — Освещение салона, динамики, EGIC/U, подсветка багажного отделения

Блок предохранителей под капотом

Установлен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Вариант 2

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Обозначение

• ABS — АБС
• HEAD — Фары
• INJ — Система впрыска топлива
• MAIN — Главный предохранитель
• IG KEY — Прикуриватель, двигатель, комбинация приборов, задний стеклоочиститель, обогрев заднего стекла, передний стеклоочиститель, люк, электро стеклоподъемники, кондиционер
• BTN — Освещение салона, центральный замок, стоп-сигналы, габаритные огни
• HEATER — Обогреватель

Отельные реле устанавливаются вне выше представленных блоков, например:

• 13 — реле кондиционера и вентилятора конденсатора кондиционера
• 14 — реле вентилятора отопителя.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Реле стеклоочистителя в самой ручке. Остальные в салоне под панелью.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Боле подробно про расположение реле смотрите в данном видео.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —> p, blockquote 25,0,0,0,1 —>

На этом всё. Есть чем дополнить материал? Мы будем рады Ваши комментариям.

Замена топливных фильтров и чистка бензобака

Топливный фильтр в Мазда Демио следует менять при появлении признаков его загрязнения, таких как увеличение расхода топлива, двигатель начинает троить, глохнуть на холостых оборотах, мощность ДВС заметно снижается, авто самостоятельно притормаживает, движение машины происходит рывками, появляются посторонние звуки в работающем двигателе.

Правила замены фильтра разнятся, в зависимости от конкретной модели автомобиля. Но есть общие правила по замене топливных фильтров на автомобилях Мазда Демио.

1. Фильтрующий элемент в фильтре грубой очистки, необходимо снять, тщательно промыть и просушить.
2. При видимых повреждениях сетки, её необходимо заменить.
3. Если в авто установлены картриджные фильтры, то их не вычищают, а заменяют на новые.
4. Фильтры тонкой очистки на Мазда Демио не подлежат чистке, их необходимо заменить на новые.

Бензобак можно почистить от грязи и продуктов износа двумя способами: без снятия его с автомобиля и со снятием.

Результат чистки при снятом бензобаке намного выше, но самостоятельно провести эту процедуру тяжело, поэтому мы расскажем, как почистить бензобак, не снимая его с автомобиля.

1. Открутите болт слива на нижней части бензобака и дайте возможность слиться остаткам жидкости в подготовленную емкость.
2. Закрутите сливной болт и залейте в бак 2-3л хорошего бензина.
3. Раскачивайте автомобиль в стороны, чтобы бензин смог омывать стенки бензобака.
4. Слейте промывочный бензин и налейте в бензобак столько же нового.
5. Повторите процедуру.
6. Слейте бензин. Закройте крышку бензобака и очистите его с помощью сжатого воздуха.

Эта процедура не дает стопроцентной гарантии очистки бензобака, но она поможет реже обращаться в сервис для тотальной чистки, тем самым поможет сэкономить определенную сумму денег.

Проверка и замена тормозных колодок
Скрип колодок при торможении – прямое напоминание о том, что их пора менять. Сама процедура замены несложная, и с ней может справиться даже неопытный автолюбитель.

Что необходимо подготовить: новые колодки, домкрат, инструменты.

Порядок замены:

1. При помощи домкрата снять колесо и вывернуть рулевую колонку в нужную сторону.
2. Нижний болт суппорта открутить при помощи ключа на 14, сам суппорт приподнять.
3. Вытянуть колодки из суппорта и освободить их от противоскрипных накладок.
4. Промыть накладки бензином, сбрызнуть ВД-40, насухо вытереть и сверху нанести графитовую смазку.
5. Убедиться, что поршень цилиндра и пальцы суппорта ходят плавно.
6. При помощи топора и балонного ключа вжать цилиндр в суппорт.
7. Накинуть вымытые накладки на новые колодки. Установить эту конструкцию в суппорт.
8. Максимально опустить суппорт, нижний болт закрутить.
9. Поставить колесо на место.
10. Проехать несколько километров, с целью тестирования правильной установки тормозных колодок.

Регулировка тепловых зазоров в механизме привода клапанов

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Снимите правое колесо.

Снимите правый брызговик.

Выверните свечи зажигания.

Отсоедините высоковольтный провод.

Отсоедините разъем управляющего масляного клапана (OCV).

Снимите шланг вентиляции.

Снимите крышку головки блока цилиндров. Удостоверьтесь, что двигатель холодный.

Снимите приводной ремень.

Снимите правый объединенный вал с промежуточного карданного вала.

Рис. 2.78. Нижняя заглушка передней крышки двигателя: 1 – заглушка

Снимите нижнюю заглушку передней крышки двигателя (рис. 2.78).

Снимите верхнюю заглушку передней крышки двигателя.

Рис. 2.79. Нижняя заглушка блока цилиндров: 1 – заглушка

Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров (рис. 2.79).

Рис. 2.80. Установка специального устройства

Установите специальное приспособление (рис. 2.80).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

• а) Используя подходящую отвертку или аналогичный инструмент, разблокируйте храповик натяжителя цепи.
• б) Поверните распредвал привода выпускных клапанов по часовой стрелке, используя соответствующий гаечный ключ (шестигранник) и ослабьте цепь привода механизма газораспределения.

Рис. 2.81. Фиксация направляющей цепи в положении ослабления

в) Поместив соответствующий болт (M6 1,0 длина 25–35 мм) в отверстии верхней заглушки передней крышки двигателя, зафиксируйте направляющую цепи в положении ослабления (рис. 2.81).

Рис. 2.82. Фиксация распредвалов привода выпускных клапанов

Зафиксируйте распредвал привода выпускных клапанов, используя соответствующий ключ (шестигранник) (рис. 2.82).

Рис. 2.83. Нижняя заглушка блока цилиндров: 1 – звездочка распредвала впускных клапанов

Снимите звездочку распредвала привода выпускных клапанов (рис. 2.83).

Рис. 2.84. Порядок ослабления болтов распредвала

Ослабьте болты распредвала в несколько приемов в указанном порядке (рис. 2.84).

Примечание. Головка блока цилиндров и крышки подшипников распредвала пронумерованы для облегчения их повторной установки в первоначальное положение при сборке. После снятия держите крышки вместе с головкой блока цилиндров, с которой они были сняты. Не смешивайте крышки.

Снимите толкатель клапана.

• новая регулировочная прокладка = снятая прокладка + измеренный клапанный зазор — стандартный клапанный зазор.
• впуск — 0,25 мм;
• выпуск — 0,30 мм.

• впуск — 0,22–0,28 мм (0.25±0.03 мм);
• выпуск — 0,27–0,33 мм (0.30±0.03 мм).

Рис. 2.85. Порядок затягивания болтов распредвала

• моментом 5,0–9,0 Н·м;
• моментом 14,0–17,0 Н·м.

Примечание. Болт звездочки распределительного вала не затягивайте. Сначала проверьте момент открытия или закрытия клапана, затем затяните болт.

Рис. 2.86. Установка специального приспособления на распредвал

Установите на распредвал специальное приспособление (рис. 2.86).

Снимите болт (M6х1,0, длина 25–35 мм) с передней крышки двигателя, чтобы натянуть цепь привода механизма газораспределения.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

Удерживайте распредвал привода выпускных клапанов, используя подходящий гаечный ключ (шестигранник) (см. рис. 2.82).

Затяните болт звездочки распредвала привода выпускных клапанов моментом затяжки 69–75 Н·м.

Снимите специальное приспособление с распредвала.

Снимите специальное приспособление из отверстия нижней заглушки блока.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до положения ВМТ. Если положение ВМТ не достигается, ослабьте болт шкива коленчатого вала и проведите все операции, начиная с установки специального приспособления (см. рис. 2.80).

Нанесите кремниево-органический герметик на верхнюю заглушку передней крышки двигателя.

Установите верхнюю заглушку передней крышки двигателя, затянув ее моментом затяжки 10 Н·м.

Установите нижнюю заглушку блока цилиндров, затянув ее моментом затяжки 18–22 Н·м.

Установите новую нижнюю заглушку передней крышки двигателя, затянув ее моментом затяжки 12 Н·м.

Антифриз, проверка и замена

Охлаждающую жидкость (антифриз) в автомобилях Мазда Демио рекомендуется менять в соответствии с рекомендациями, производителя.

Но существуют и другие факторы, наличие которых говорит о том, что антифриз пора менять, даже если рекомендуемый срок его использования еще не вышел.

Вот эти факторы:

1. Регулярный перегрев двигателя способствует образованию пенистой взвеси в расширительном бачке, вследствие чего уровень жидкости заметно снижается.
2. Жидкость поменяла цвет. Рыжий, коричневый или черный оттенок говорит о наличии посторонних примесей в бачке, чаще коррозийного происхождения.
3. Утечка антифриза вследствие трещин.

Порядок замены охлаждающей жидкости:

1. Запомните правила безопасности при выполнении данной работы: двигатель должен быть охлажден, слив использованного антифриза недопустим в открытый грунт из-за его токсичности, обезопасьте руки перчатками.
2. Слив старой жидкости.

• снять минус на аккумуляторе и прикрыть генератор;
• открыть крышки радиатора и расширительного бачка;
• подставить пустую емкость необходимого объема под низ бачка и открутить сливную пробку:
• жидкость сливается автоматически, иногда можно удалять остатки при помощи шприца или груши,
• закрыть слив и наполнить бачок дистиллированной водой;
• прогреть двигатель, остудить и слить промывку;
• процедуру повторять до тех пор, пока сливная жидкость будет чистой.

1. Заливка нового антифриза:

— привести систему в первоначальное состояние;

— залить охлаждающую жидкость в радиатор, прожимая шланги прокачки;

— после этого тосол (ОЖ) залить в расширительный бачок до верхней метки;

— закрутить крышки и прогреть двигатель, одновременно проверяя работу печки и вентилятора;

— долить антифриз до предельной отметки;

— через каждые 100-150 км пробега, несколько раз проверить уровень жидкости. В случае её снижения, необходимо искать причины протечки.

Все вышеперечисленные советы и инструкции пригодятся вам в случае самостоятельного ремонта или обслуживания Мазда Демио. Рекомендуем вам выполнять только те работы, которые не требуют специальной подготовки. Во всех других случаях, лучше обратиться за помощью к специалистам на станции технического обслуживания автомобилей.