Замена внутреннего шруса шкода октавия а5

Какие запчасти и инструменты нужны для ремонта?

Процедура замены данной детали несложная. Из инструментов понадобится:

• головка 12-ти гранная на 24;
• съемник наконечников рулевых тяг;
• клещи для обжима хомутов;
• ключ динамометрический;
• хороший подкатной домкрат;
• клинообразный инструмент;
• молоток;
• страховочная опора на 2 т.
• бензин (литра 2-3);
• ёмкости (где моем детали и полощем ветошь);
• жидкость ATF — 10-20 грамм (для смазывания сальника и рабочей поверхности привода внутреннего ШРУСа).

Оригинальные ШРУСы продаются с пыльником, монтажными деталями и пластичной смазкой.

Наименование	Артикул	Цена руб.
Наружный ШPУC (левый, правый)	VAG 357 498 099 E	15770
Patron PCV1189	1520
SKF VKJA 3011	3920
Внутренний ШPУC (левый, правый)	VAG 1J0 498 103 K	25300
GSP 661006	2360
BGA CV0146B	2400
Вал привода со ШPУCами в сборе (левый)	VAG 1J0 407 271 CH	61770
SKF VKJC 1053	9200
GSP 261156	4820
Вал привода со ШPУCами в сборе (правый)	VAG 1J0 407 272 CT	62300
SKF VKJC 1054	10550
GSP 203011	6430

Также можно купить вал в сборе, его проще устанавливать.

Замена Внутреннего Шруса Шкода Октавия А5

ШРУС для Skoda Octavia A5

1-е признаки неисправности. хрустит и щелкает на низкой скорости, когда колеса поворачиваются.

Могут также возникать высокоскоростные вибрации, указывающие на дисбаланс привода из-за неисправного шарнира.

В таких случаях, когда сустав заменяется равными угловыми скоростями. Трансмиссионная жидкость для трансмиссии для Skoda Octavia A5. Замена свечей зажигания на Skoda Octavia A5 1.6. Противотуманные фары Skoda Octavia A4 tour, замена противотуманных фар. Замена масла в МКПП 5 ст., Шкода октавия, а5 шкода октавия. Это (техобслуживание) Шкоды Октавия А5 и А7. Замена Шкоды Октавия Тур 1.4 (все). Противотуманные фары, замена Skoda Octavia A4 Tour. В некоторых случаях это помогает завершить аудит. Замена внешних и внутренних приводных соединений на ВАЗ 2110. Автомобили Skoda Octavia стали широко использоваться сразу после замены масла. Кто не знает, где находится топливный фильтр на машине Skoda Octavia A5 как бы. Противотуманные фары, замена ламп, автомобиль Skoda Octavia A4, ничего сложного, все четко видно и понятно из видео. Разберите, вымойте, набейте последние масла, новые пыльники, новые зажимы. Подробное описание процесса замены приводного ремня и ремня ГРМ на Skoda Octavia A5 с двигателем 1.6 bse. Замена внешнего сустава и люфта внутреннего сустава. Но в большинстве случаев вам нужно сменить CV соединения.

На Skoda Octavia A5 левый и правый наружные шовные суставы. взаимозаменяемы.

Единственное на что нужно обратить внимание. внутренняя разница!. Они сферические и трехсторонние! Первые устанавливаются на автомобили с механикой, а вторые

с автоматической коробкой передач

Они сферические и трехсторонние! Первые устанавливаются на автомобили с механикой, а вторые. с автоматической коробкой передач.

Наряду с CV суставом, пыльники также меняются, если они не включены, то вам придется купить его самостоятельно, по той же схеме с жиром!

CV CV Сустав для механической коробки передач

Оригинальный номер. 1K0 498 103 (мяч) для механики!

Статья была заменена на: 1K0 498 103 X

Замена внутреннего наконечника для замены швов в шкоде октавия

В этом видео я объясню, как изменить CV внутреннего сустава в машине Шкода Октавия в гараже сами.

JP GROUP 1143500450

LÖBRO 302261. на мой взгляд лучший вариант!

Внутренний шов для автоматической трансмиссии

Оригинальный итоговый номер: 1K0 498 103 C (тройной) для машины;

Статья была заменена на: 1K0 498 103 л

RUVILLE 75442S. на мой взгляд лучший вариант!

ПОЧТА 100 498 0203

Шар шарового шарнира

Например, если CV-соединение не повреждено и пыльник сломан, его можно получить, заменив одну пилу.

Оригинальный номер: 1K0,498,201

ПОЧТА 100 498 0080

Штатив для загрузки резюме

Оригинальное резюме сильфон для автоматической коробки передач: 1K0 498 201 C

Статья была заменена на: 1K0 498 201 г.

ПОЧТА 100 495 0002

JP GROUP 1143700210

Внешний CV сустав

Внешние суставы CV одинаковы. для автоматизации и механики и взаимозаменяемы (слева направо)!

Оригинальный номер. 1K0,498,099

Он был заменен на: 1K0,498,099 X

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Как проходит ремонт рулевой рейки Octavia A5

Все ремонтные и восстановительные работы мы выполняем за один день. Для этого у нас имеются необходимые ресурсы, вплоть до распределения обязанностей между ремонтниками. Скоротать время клиент может в комфортной комнате отдыха, но мы не против его присутствия в ремонтной зоне. После диагностики специалист проводит индивидуальную беседу, в ходе которой знакомит клиента с требуемой работой, ее стоимостью и альтернативными вариантами по приобретению новой рейки, и вам не придется искать в интернете «рулевая рейка Шкода Октавия цена». Только после ознакомления с конечной стоимостью и с согласия клиента мы приступаем к ремонту.

Отдельный вопрос относительно рулевых тяг выносится на обсуждение. Мы не пытаемся тайно провести дополнительные работы для увеличения стоимости ремонта. Если тяги нуждаются в замене, то специалист информирует клиента о том, что их установка должна производиться на снятой рейке во избежание повреждений поверхности вала.

Все комплектующие детали для любых моделей автомобиля у нас есть в наличии. Это свидетельство огромного опыта работ по восстановлению рулевых реек. Валы, подвергшиеся коррозии не только шлифуются, но и посредством напыления восстанавливаются до номинальных размеров. После установки рейки наши специалисты обязательно производят промывку гидросистемы.

Оплата услуг осуществляется в самую последнюю очередь, только после полного осмотра автомобиля. Наши клиенты получают гарантию. В случае повторного обращения по вине сервиса мы выполним ремонт бесплатно.

Замена «гранаты» Шкода Октавия А5 в наших автосервисах

Как уже было сказано выше, ШРУС — довольно уязвимый узел, как и любое соединение движущейся машины. Несмотря на высокую надежность в автомобилях Skoda Octavia A5, требует довольно частой замены.

В рамках этой важной процедуры помощи и ремонта наш автосервис предлагает следующие услуги:

• смена смазки внутри петли;
• замена пыльника;
• полная замена гомокинетического сустава.
• замена агрегата;

Непрофессиональный ремонт или установка некачественных запчастей не сделают работу петли долговечной, и вскоре автовладельцу придется вернуться в строй. Не доверяйте ремонт «гаражным» слесарям. Выбирайте автосервисы из нашей сети, где квалифицированные специалисты проведут качественную диагностику и подберут необходимые запчасти по доступной цене.

Выбор сцепления

Выбор сцепления на Skoda Octavia А5 происходит по аналогичной схеме, как и выбор других узлов и агрегатов автомобиля. Существуют оригинальные запасные части и аналоги. Многие автовладельцы пугаются при слове аналог запасной части и не хотят с этим связываться, хотя среди производителей этих деталей, встречаются много достойных и качественных.

Ниже, приведем примеры аналогов, которые можно смело устанавливать на Ваш Skoda Octavia А5, и при этом не бояться за качество и долговечность ресурса. Здесь, приведены производители, которые долгое время доказывали, что аналоги бывают качественные.

Сцепление в сборе

VAG03L 141 016 Q

Luk624 3731 09, SACHS3000 970 062

Причины выхода из строя сцепления

Рассмотрим, по каким причинам выходит со строя сцепление:

• износ деталей, а именно: демпферной и диафрагменной пружины, маховика, нажимного диска, подшипника;
• залив маслом диска;
• неправильная эксплуатация автомобиля.

Рекомендации завода изготовителя

Конечно, производители Skoda Octavia А5 рекомендуют менять сцепление, только на оригинально, но все же наш человек делает по-своему. Процесс замены, по словам конструкторов и инженеров, стоит делать при помощи специального стенда, чтобы отбалансировать сцепление, и оно не выходило со строя, но даже на фирменных станциях Skoda, этого оборудования нет.

На некоторых фирмах по ремонту двигателей, такие стенды существуют, и стоит обратиться, чтобы сделали балансировку, что уменьшит износ. Конечно, рекомендуется менять сцепление на Skoda Octavia А5 в сборе. Но, многие автовладельцы, чтобы сэкономить меняют только диск и выжимной подшипник, без корзины.

Какие ШРУСы (наружный и внутренний) ставить на Skoda Octavia Tour и когда менять?

Оригинальный номер наружного ШРУСа 1J0498099A, средняя цена около 13000 руб.

• SKF VKJA3022 — 2446 руб.
• Metelli 151241 — 1469 руб.
• JP Group 1143300310 — 1395 руб.

Оригинальный номер внутреннего ШРУСа 1K0498103, средняя цена около 11799 руб.

• JP Group 1143500450 — 1048 руб.
• LOBRO 302261 — 2844 руб.
• Meyle 1004980018 — 1800 руб.

Периодичность замены — свыше 200 тыс.км. Для обеспечения качественной работы рекомендуется каждые 50-70 тыс.км. менять смазку в ШРУСах. Проверка чехлов ШРУСа — на каждом ТО.

Для начала, чтобы не испортить диск поставьте штамповку. Затем, пока машина стоит на колесах, ослабляем центральную ступичную гайку 12-гранной головкой на 30. Усилие ни разу не детское, по этому головка нужна хорошего качества и вороток из стандартного набора при необходимости заменяется ломом.

Снимаем колесо, вкручиваем обратно два колесных болта и застопорив отверкой тормозной диск, отткручиваем до конца эту гайку.

Лезем в яму, снимаем защиту двигателя и начинаем откручивать шесть болтов, крепящих внутреннюю гранату к фланцу КПП (понадобится внутренний 12-гранник М8). Также болты можно откручивать стопоря отверткой тормозной диск.

Когда все шесть болтов откручены, гранате мешает упасть вниз фланец.

Вылазим из ямы и идем выворачивать руль влево до упора. Не успев вывернуть, слышим как что-то падает. Идем и видим, что внутреннему ШРУСу больше не мешает фланец КПП и он упал вниз.

На этом фото видно, что нам мешает стойка стабилизатора, но мешает не сильно, по этому можно ее не снимать (хотя, с правой стороны лучше все-таки снять). Навинчиваем обратно центральную гайку (если ее и внешнюю гранату уже не планируется в дальнейшем использовать — гайка плющится, резьба на гранате сбивается) и ударами молотка выбиваем внутреннюю гранату из ступицы.

Вынимаем снизу привод и несем на верстак, зажимаем в тиски.

Расстегиваем хомуты на чехле и стаскиваем чехол от наружней гранаты. Через деревянный брусок (медную или алюминевую выколодку), приложенный к внутренней обойме ШРУСа, сбиваем ШРУС с вала.

Вытираем оставшуюся смазку с вала, выкидываем все старые кольца, пыльники и хомуты если они остались и начинаем сборку в следующей последовательности: надеваем хомут, затем обматываем шлицы скотчем (что бы нечаянно не испортить пыльник) и надеваем пыльник на место.

Достаем из ремкомплекта и надеваем на вал следующее: 1) пружинная шайба; 2) дистанционная шайба (пластиковая); и затем 3) ставим стопорное кольцо.

Выдавливаем смазку внутрь нового ШРУСа.

Надеваем его на вал. Смотрим, чтобы шлицы на валу и внутренней обойме совпали. Берем деревянный брусок и через него заколачиваем ШРУС на место.

Остатки смазки закладываем под чехол. Надеваем пыльник и закрепляем его хомутами.

Собираем все в обратной последовательности.Переходим на правую сторону. Все операции аналогичны как и слева, с той лишь разницей, что правый вал нужно поднимать вверх (и лучше бы снять стойку стабилизатора, хотя, может и получиться вынуть вал и не снимая стойку).

Доказательство того, что немецкое качество — лучшее.

Последовательность действий при замене внешнего ШРУСа такая же как описана выше, переходим к замене внутреннего ШРУСа:для начала необходимо снять стопорное кольцо (черная стрелка).

Затем снимаем ШРУС с вала, убираем старый пыльник, вытираем вал и начинаем сборку: одеваем хомут, затем (не забыв обмотать шлицы скотчем) надеваем пыльник (не забываем после этого удалить скотч).

Надеваем пружинную шайбу с зубчиками на внутренней стороне.

Надеваем ШРУС и ставим на место стопорное кольцо (сначала его нужно насадить на вал), а затем забить на место. Для этого очень хорошо подходит головка на 27.

Приклеиваем прокладку из комплекта на ту сторону, которая будет к фланцу КПП, мажем смазкой ШРУС со стороны чехла, немного смазки в сам чехол, затем одеваем пыльник на место, ставим шесть болтов через шайбы.

И мажем смазкой внешнюю сторону ШРУСа.

Заматываем все это в чистый пакет и идем устанавливать. Немного смазки необходимо заложить во фланец на КПП. Сборку производим аналогично левой стороне.

Что менять будем, запчасти, артикулы и цены

Как правило, на пробеге больше 90-95 тысяч км просятся на выход не только ремень привода ГРМ, но и натяжной ролик, а иногда и помпа. Желательно заменить их оптом, чтобы два раза не разбирать двигатель. Причем затраты не особенно значимые.

Для замены также можно использовать комплекты, в которые входит сам ремень, натяжной ролик, шайба и шестигранная гайка. Артикулы оригиналов:

• 06A 109 119 J, ремень;
• 06A 109 479 F, ролик натяжной;
• Шайба N 901 076 03;
• M8 N 011 008 40 гайка.

Оригинальный комплект имеет артикул 06A 198 119 D, но стоит около 1200 гривен. Аналог — INA-LUK 530017110 и еще ряд достойных, в том числе Gates, СONTITECH CT908WP1, DAYCO KTBWP2530. Их цена почти вдвое ниже.

Нужна ли замена помпы при замене ремня ГРМ на Октавии А5

Было бы легкомысленно заменить ремень, не обратив внимания на состояние помпы. Тем более в том случае, когда есть признаки течи насоса, в том числе и на ремне ГРМ.

Первые признаки износа водяного насоса:

1. Потеря герметичности, течь разной степени интенсивности.
2. Механические повреждения помпы или шкива.
3. Заедание, люфт вала крыльчатки помпы.
4. Износ шкива, крыльчатки, низкое давление в системе охлаждения.

Даже теоретически на пробеге около 120 тысяч оставлять помпу с таким износом было бы неразумно, поэтому мастера рекомендуют проводить ее замену. Цена помпы для Шкода Октавия А5 с мотором 1,6 л — около 1200 гривен за оригинал, но есть варианты не хуже и дешевле:

• AIRTEX 1703, цена 550 гривен:
• BGA, артикул CP3176, цена 500 гривен;
• BORG & BECK, номер BWP2029, 630 гривен;
• Borsehung, артикул B12688, 1100 гривен;
• HELLA, 8MP 376 800-041, цена 740 гривен;
• MAGNETI MARELLI, артикул 352316171171, цена 600 гривен;
• SKF, номер VKMC 01113-1, цена 1900 гривен;
• SWAG, 30 92 4358.

Замена ШРУСов на Шкода Октавия — База знаний «Подвеска»

Гаечным ключом откручиваем шесть болтов крепления агрегата к фланцу коробки передач.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Passat B3- B4

Артикул отсутствует: берем брусок и через него ставим на место ШРУС, оставшаяся смазка помещается внутрь багажника.

На Skoda Octavia A5 левый и правый наружные ШРУСы взаимозаменяемы. Левый внутренний порванный пыльник Снимите удерживающий кронштейн для крепления шарового шарнира к нижнему рычагу и снимите наконечник с канавкой внешнего ШРУСа со ступицы. Повторно затягиваем центральную гайку, если она и внешняя граната больше не предназначены для использования в будущем: гайка расплющивается, резьба гранаты порвана и ударами молотка удаляем внутреннюю гранату из ступицы внизу и возьмите на верстаке, зажмите в тиски. Освободите зажимы на крышке и снимите крышку уличной гранаты.

Поразмыслив, я понял, что с правой стороны ситуация, вероятно, такая же, и я решил заменить все ШРУСы и правую сторону. Когда менял внутренний ШРУС, решил заменить пыльник только на внешний. После промывки внешнего ШРУС понял, что замена манжеты и смазки ему уже не поможет, решил тоже заменить. Поразмыслив, я понял, что с правой стороны ситуация, вероятно, такая же, и я решил заменить все ШРУСы и правую сторону. ИНТЕРЕСНО: Ремонт и обслуживание Рено Дастер Итак приступим. Что мне потребовалось: Четыре левых внутренних ШРУСа заменили неделю назад, но коробка осталась от нее, бумажная лента, резьбовой герметик, хомуты Нормально те, которые идут с ШРУСами вызывают у меня трудности с их креплением, а их надежность проверена на предыдущих ВАЗах и, на всякий случай, отечественной смазки ШРУСа не потребовалось.

Еще я открутил болты, заблокировав тормозной диск отверткой.

Инструменты:

Когда все шесть болтов откручены, фланец предотвращает падение гранаты. Спускаемся из ямы и идем крутить руль влево до упора. Не успев его выключить, мы слышим, как что-то падает.

Если у вас нет опор автомобиля, используйте снятое колесо в качестве опоры. Поверните как опору.

Поднимите передний нижний рычаг. Снимите три болта, которыми шаровой шарнир крепится к нижнему рычагу передней подвески.

Детали и расходники:

Итак, приступим. Что мне было нужно: четыре левых внутренних ШРУСа были заменены неделю назад, но коробка осталась от них, бумажная лента, резьбовой герметик, кабельные стяжки. Обычно те, которые идут с ШРУСами, вызывают у меня трудности в их ремонте и Их надежность проверена на предыдущих ВАЗах и, на всякий случай, отечественной смазки для ШРУСов не потребовалось. Для начала, чтобы не испортить литой диск, поставил молдинг на одну перешедшую на зимнюю резину. Затем, пока машина стоит на колесах, ослабляем гайку центральной ступицы с граненой головкой на лом. Еще я открутил болты, заблокировав тормозной диск отверткой.

Когда все шесть болтов откручены, фланец предотвращает падение гранаты. Спускаемся из ямы и идем крутить руль влево до упора. Для начала, чтобы не испортить литой диск, вставляю форму в одну для перехода на зимнюю резину. Затем, пока машина стоит на колесах, отворачиваем гайку центральной ступицы граненой головкой на лом. Еще я открутил болты, заблокировав тормозной диск отверткой.

Когда все шесть болтов откручены, фланец предотвращает падение гранаты. Спускаемся из ямы и идем крутить руль влево до упора. Не успев его выключить, мы слышим, как что-то падает.

Замена наружнего шруса на Шкода Октавия SKODA Octavia

Повторно затягиваем центральную гайку, если она и внешняя граната больше не предназначены для использования в будущем: гайка расплющивается, резьба гранаты порвана и ударами молотка удаляем внутреннюю гранату из ступицы внизу и возьмите на верстаке, зажмите в тиски. Освободите зажимы на крышке и снимите крышку уличной гранаты.

Замена масла в АКПП на автомобиле Шкода Октавия А5 своими руками

Двигатели предназначены для рестайлинговых версий и представлены в 4-х бензиновых версиях. В последнее время время установки внутреннего ШРУСа АКПП Skoda Octavia A5 может вызвать почти открывание натяжителя. Семейный автомобиль в вариантах кузова седан и универсал.

Цена бывшего в употреблении продукта зависит от состояния запчасти, установка в нашем техническом центре невозможна. Хранится машина, квалифицированные специалисты по подбору запчастей, большая безопасность и удобство использования. Надеемся, это фото и видеоурок вам поможет. После установки новой на место запишу. В 1995 году Конерн увеличил свою долю до 70 акций, возможно, немного. За свою жизнь я ездил на многих машинах. Во время движения тряслось стекло пятой двери.

2. Разборка и сборка приводных валов

Рeмoнт приводного вaлa c нaружным и внутрeнним шaрнирaми рaвныx углoвыx cкoрocтeй VL 3700

1. Нaружный шaрнир, кoмплeктный (зaмeнять только кoмплeктoм, установкa: нaбивaть шaрнир нa вaл при пoмoщи плacтмaccoвoгo мoлoткa дo тex пoр, пoкa cтoпoрнoe кoльцo нe зacкoчит)
2. Cтoпoрнoe кoльцo (зaмeнить, уcтaнoвить в пaзу, нaxoдящeмcя на вaлу)
3. Упорное кольцо
4. Тарельчатая пружина
5. Прижимнaя cкoбa (зaмeнить, зажать при помощи клещей для зажимных хомутиков, напр. -V.A.G 1682-)
6. Зaщитнaя мaнжeтa наружного шaрнирa (мaтeриaл: Hytrel (полиэластомер), прoвeрить нa нaличиe трeщин и пoврeждeний)
7. Прижимнaя cкoбa (зaмeнить)
8. Приводной вал
9. Зaщитнaя мaнжeтa внутрeннeгo шaрнирa (мaтeриaл: Arnitel (полиэластомер), прoвeрить нa нaличиe трeщин и пoврeждeний)
10. Прижимнaя cкoбa (зaмeнить)
11. Крышкa (cнимaть c шaрнирa при пoмoщи дoрнa, прeждe чeм приступить к установке, следует смaзaть уплотняющие поверхности крышки уплотняющим cрeдcтвoм -D 454 300 A2-, уплотняющая поверхность должна быть чистой и обезжиренной!)
12. Внутренний шарнир (зaмeнять кoмплeктoм)
13. Cтoпoрнoe кoльцo (зaмeнить, удaлить при пoмoщи щипцов для стопорных колец, напр. -VW 161A-)
14. Винт c цилиндричecкoй гoлoвкoй и c внутрeнним мнoгoгрaнникoм в гoлoвкe (заменить пocлe кaждoго извлечения, пoдтянув прeдвaритeльнo c прилoжeниeм момента 10 Нм, зaтянуть впоследствии накрест c прилoжeниeм oкoнчaтeльнoго мoмeнта: M8 х 48 = 20 Нм 180°, M10 x 52 = 50 Нм + 45°)
15. Подкладная шайба
16. Уплотнение (поверхность внутрeннeгo шaрнирa, на которую будет наклеиваться уплотнение, должна быть чистой и обезжиренной! Зaмeнить; cняв c уплoтнeния зaщитную плeнку, вклeить eгo вo внутрeнний шaрнир)
17. Крышкa (cнимaть c шaрнирa при пoмoщи дoрнa, прeждe чeм приступить к установке, следует смaзaть уплотняющие поверхности крышки уплотняющим cрeдcтвoм -D 454 300 A2-, уплотняющая поверхность должна быть чистой и обезжиренной!)

Вид и кoличecтвo кoнcиcтeнтнoй cмaзки

Примечание: Наружные шaрниры приводного вала заправляютcя: – кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй для нормальных температур номер запчасти: -G 052 738 A2-, – кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй из cooтвeтcтвующeгo рeмoнтнoгo кoмплeктa, – высокотемпературной консистентной смазкой, номер запчасти: -G 052 133 A2-, или номер запчасти: -G 052 133 A3-.

Внутренние шaрниры приводного вала можно заправлять только высокотемпературной кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй из cooтвeтcтвующeгo рeмoнтнoгo кoмплeктa или консистентной смазкой за номером запчасти: -G 052 133 A2-, или номер запчасти: -G 052 133 A3-.

1. Уcтрaнить мaнжeту при помощи дoрнa.

2. Oтдeлить от приводного вала мощными ударами пластмассового молотка.

Выпрeccoвывaниe внутрeннeгo шaрнирa

Примечание: Пoдпeрeть cтупицу.

Пoлoжeниe для cбoрки тaрeльчaтoй пружины нa нaружнoм шaрнирe (нa cтoрoнe кoрoбки пeрeдaч)

1- тaрeльчaтaя пружинa

Пoлoжeниe для cбoрки тарельчатой пружины и упорного кольца на наружном шарнире

• 1- тaрeльчaтaя пружинa,
• 2- упoрнoe кoльцo.

Замена шруса Skoda Octavia A5

Несмотря на высокое качество и надёжность ШРУСов, эти узлы работают в сложных условиях и под постоянными нагрузками. Поэтому их осмотр необходимо производить во время каждого ТО. Если же в процессе движения машины появился характерный хруст, налицо износ механизма, то необходима срочная замена ШРУСа Skoda Octavia A5.

В Москве такую услугу быстро и качественно оказывают опытные механики автосервиса Skoda «Кволити Моторс». Они на льготных условиях установят новые шарниры в соответствии с техническими параметрами производителя, что позволит сэкономить без ущерба для качества услуги. По окончании работ будет выдана соответствующая гарантия.

Предпосылки замена «гранаты» на Шкода Октавия А5

О наличии неисправности петли можно определить по следующим признакам:

• вибрации при движении;
• характерные звуки поворота;
• отводя машину в сторону.
• щелкать и «грызть» в области переднего колеса при преодолении препятствий или входе в поворот;

Петля может выйти из строя по нескольким причинам:

• агрессивный стиль вождения, высокие нагрузки на автомобиль;
• некачественная смазка или ее преждевременная замена;
• некорректное выполнение предыдущей замены петли или использование недолговечных компонентов.
• попадание пыли и грязи в смазку, ее засорение (чаще всего из-за поломки пыльника);

Владелец Skoda Octavia A5 должен следить за состоянием петли. Если обратиться за ремонтом в неподходящее время, стоимость может резко возрасти

Стоит обратить пристальное внимание на признаки возможной неисправности

Замена шруса шкода октавия а5

Main Menu

• Skoda Octavia A5
• Технические характеристики Шкода Октавия
• Эксплуатация Skoda Octavia
• Неисправности автомобиля
• Техническое обслуживание Skoda Octavia
• Двигатель Skoda Octavia
• Система смазки
• Система охлаждения Шкода Октавия
• Система питания Шкода
• Сцепление Skoda Octavia
• Трансмиссия
• Ходовая
• Рулевое управление
• Тормоза Skoda Octavia
• Схема электрооборудования
• Кузов Skoda Octavia
• Система отопления и вентиляции
• Система безопасности
• Колеса
• Статьи

ШРУС – замена

— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените наружный шарнир;

— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените наружный шарнир;

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.

5. . и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Разборка наружного ШРУСа Шкода Октавия не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

ПРИМЕЧАНИЕ При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ При установке ШРУС Шкода Октавия защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а остальную смазку — в чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПРИМЕЧАНИЕНа хомуты нанесена маркировка и указан их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого — 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего ШРУСа Шкода и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу.

13. . и к валу.14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.

15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира.

16. . и отсоедините корпус от привода.17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14).

18. Поддев пассатижами стопорное кольцо ступицы шарнира.

19. . извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.

21. . и снимите с вала защитный чехол.22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените ШРУС Шкода в сборе.24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

Для того чтобы при сборке не повредить чехол ШРУС Шкода Октавия, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.25. Установите на шлицы вала ступицу ШРУС Skoda, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку вала.26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а остальную смазку — в чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед закреплением чехла ШРУС Шкода Октавия большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПРИМЕЧАНИЕ На хомуты нанесены маркировка и указан их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого — 41,7 мм.

голоса

Рейтинг статьи