Renault scenic синяя борода бортжурнал заменил амортизаторы задней двери крышки багажника

Особенности проведения работ по замене тормозных дисков

Т.к. срок службы любой оригинальной детали на автомобилях «Volkswagen» высок, не каждый владелец машины этой марки знает особенности проведения некоторых работ по ремонту авто, по причине редких поломок. Конкретно на «Пассате» процедура по замене дисков стандартна и требует соблюдения следующих рекомендаций:

• После установки новых деталей следует дать время на притирку колодок и нового диска. Во время этой притирки не рекомендуется делать резкие и затяжные торможения;
• Для увеличения срока службы деталей системы меняйте расходные части в соответствии с рекомендациями производителя. При интенсивной и каждодневной езде в городских условиях чаще меняйте тормозную жидкость;
• При езде по неровностям старайтесь реже пользоваться тормозом. Также не допускайте резкой смены температуры дисков.

Важно! При интенсивной езде и частых торможениях тормоза могут начинать «плыть», что означает их перегрев. Не стоит пробовать охладить диск холодной водой, т.к

это может привести к его разрушению.

Особенности передней и задней подвески

Рычаги подвесного блока ФВ Пассат Б5 изготовлены из алюминиевых составов, сопряжены с шаровыми стойками. Из-за мягкости металла, адаптация к российским дорогам вызывает сомнение. Быстрее и чаще проблемы создает передняя конструкция, рычажные системы выходят из строя уже через 40-70 тыс.км. В начале 2000-х конструкторы разработали ремкомплекты, что несколько улучшило ситуацию.

Задняя подвеска состоит из рычажной балки, стабилизатора, снижающего крены при входе в повороты. К кузову приспособление крепится посредством втулок из резинометаллического материала. За смягчение движения и упрощенное преодоление ям на дорогах отвечают амортизационно-пружинные элементы.

1 – амортизатор, 2 – пружина, 3 – балка, 4 – верхняя подушка пружины, 5 – подушка амортизатора, 6 – буфер, 7 – тормозной диск, 8 – подшипник, 9 – задний стабилизатор, 10 – троса ручного тормоза, 11 – резинометаллическая подушка

Сборка стойки

Для того чтоб установить пружину на амортизаторе её необходимо сжать С делать это можно разными способами. Самый простой и доступный предполагает сжатие пружины при помощи стяжек. Они крепятся по двум  сторонам пружины. Зацепить их можно за максимально удаленные друг от друга витки пружины и равномерно скручивать стяжки. Пружина укоротится. Чтобы вылета штока амортизатора хватило установить пружину с сжатом состоянии. И закрутить верхнюю крышку. Стойка собирается согласно схемы. Нюансов особенных нет. Единственное желательно добиться равномерного сжатия пружины. Что бы не было перекосов. После того как прикручивается верхняя чашка стойки стяжки отпускаются. Пружина растягивается. Садится на своё место. Под резинку  верхней чашки. И нижнюю чашку.

Рекомендации по выбору запчастей

Популярность 6-й генерации «Пассата» привела к тому, что многие производители запчастей занялись выпуском аналогов оригинальных запчастей, узлов и расходников для машины.

Сейчас на рынке запчастей есть масса предложений по каждой из деталей для «Пассата» любого поколения. Рассмотрим несколько вариантов тормозных «блинов» от разных фирм:

Перед покупкой убедитесь в его целостности и отсутствии трещин.
Примечательно, что на всех новых поколениях «Passat» на заднюю ось с завода устанавливаются исключительно дисковые тормоза, тогда как многие бюджетные модели машин продолжают оснащаться барабанными системами. Обслуживание подобных конструкций осложняется трудным доступом к колодкам.

Затягивание ремонта или замены рассматриваемого элемента тормозной системы на машине чревато следующими последствиями:

• Снижение «резкости» тормоза, быстрый износ колодок;
• Сильное биение педали и руля при торможении;
• Посторонние шумы, свист, скрип при остановке машины.

Проверка состояние дисков на предмет изношенности – обязательная процедура при каждом ТО. Не забывайте, что от состояния этого узла напрямую зависит Ваша безопасность при движении. Менять изношенные расходники можно и самостоятельно, но экономить на комплектующих (особенно на тормозах) точно не стоит.

Задняя подвеска

Описание процесса

Примечание: — Все болты резинометаллических опор ходовой части необходимо затягивать в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние). — Все резинометаллические втулки имеют ограниченный диапазон кручения. — Поэтому детали подвески с резинометаллическими втулками перед затяжкой необходимо привести в положение, соответствующее их положению в режиме движения (нагрузка собственной массой автомобиля). — В противном случае резинометаллическую втулку можно перетянуть, что приведет к снижению срока ее службы. — За счет подъема подвески соответствующего колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и опоры -T10149- можно имитировать данное положение на подъемнике. — Перед тем, как приподнимать подвеску соответствующего колеса, необходимо закрепить автомобиль с обеих сторон к кронштейнам подъемника с помощью натяжных ремней -T10038-.

Внимание: Если автомобиль не закрепить ремнями, он может свалиться с подъемника!

1. Повернуть ступицу колеса в положение, чтобы одно из отверстий под колесные болты находилось вверху.

2. Прикрепить опору -T10149- с помощью колесного болта.

Примечание: Затягивать резьбовое соединение можно только при достижении размера -a- между центром ступицы и нижней кромкой колесной арки, замеренного перед началом монтажа !

3. Измерить расстояние -a-.

Примечание: — Размер -a- зависит от высоты ходовой части автомобиля. — На наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

Передний привод

Ходовая часть	Высота -a-
Стандартная ходовая часть (G02/G07/G11/G12/G15)	383 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с Nivomat (G02/G07/G11/G12/G15)	383 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC (G41)	373 ± 10 мм
Ходовая часть для плохих дорог (G04/G09)	393 ± 10 мм
Комфортная ходовая часть для плохих дорок (G05/G10/G16)	383 ± 10 мм
Спортивная подвеска, кроме 18” колес (G03/G08)	368 ± 10 мм
Спортивная подвеска с 18” колесами (G23/G28)	368 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC и колесами 18” (G41)	373 ± 10 мм
Blue Motion (G37/G38)	375 ± 10 мм

Полный привод

Ходовая часть	Высота -a-
Стандартная ходовая часть (G02/G07/G11/G12/G15)	383 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с Nivomat (G02/G07/G11/G12/G15)	383 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC (G41)	373 ± 10 мм
Ходовая часть для плохих дорог (G04/G09)	393 ± 10 мм
Комфортная ходовая часть для плохих дорок (G05/G10/G16)	383 ± 10 мм
Спортивная подвеска, кроме 18” колес (G03/G08)	368 ± 10 мм
Спортивная подвеска с 18” колесами (G23/G28)	368 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC и колесами 18” (G41)	373 ± 10 мм
R36 (G36)	358 ± 10 мм
R36 с адаптивной системой регулирования ходовой части DCC (G46)	358 ± 10 мм

Снятие задней стойки

В моём конкретном случае в задней стойке появился стук. Стойка ремонтировалась, менялся амортизатор. Автомобиль  проехал на ней  3000 км. При наезде на препятствие появился стук в районе стойки. Для того чтобы проверить  что стук идет именно от стойки её необходимо снять. Чтобы снять стойку.

Демонтаж верхней опоры стойки

Требуется открутить ее верхнюю часть  где чашка крепится в стакане. И нижнюю часть стойка прикручена к балке.  Болты крепления верхней опоры стойки крепят  так же и кронштейн ремня безопасности. Его необходимо открутить . Стойка крепится двумя болтами. Которые также являются креплением чашки стойки. И две шпильки на которых кронштейн притягивается гайками.

Предварительно требуется снять обшивку салона. А именно заднюю полку и щитки над кронштейном ремня безопасности. Усилий это больших не составляет. Следует отсоединить защёлки. Они просто поддеваются отверткой и освобождается.

Сложность возникает при откручивании самого кронштейна .

Если два болта и и одна гайка имею свободный доступ. То подлезть к четвертой гайке очень тяжело. Головка не подходит. Ключ достает до гайки. Но провернуть его нет практически ни какой возможности. Вероятно здесь используется специальный ключ. Простым ключом удаётся только вставить его в гайку. И немного провернуть. После нескольких попыток. Удаётся сорвать гайку. Затем она легко откручивается рукой.

Машина старая а гайки не ржавеют. Немецкий автопром  своё дело знает.

Снятие нижней опоры стойки

После того как кронштейн снят. Верхняя часть стойки свободна. Снизу стойка крепится болтом к гайке. Он легко откручивается.

Чтобы вытащить  стойку необходимо под домкратить машину. Снять колесо. Стойка легко выходит наружу. Проблема стука была в том. Что не правильно была установлена крышка 21

Она не позволяла верхней опоре стойке плотно прилегать к поверхности.

Процедура замены

При наличии инструментов работа по замене стертых дисков проводится довольно просто. Приступать к проведению работ рекомендуем по следующей инструкции:

1. Демонтируйте колесо.
2. Отверните болты крепления суппорта и отведите его в сторону.
3. Обработайте крепежный болт и отверните центральную гайку крепления ступицы.
4. При помощи деревянной проставки постукивайте по диску молотком и аккуратно снимите его.
5. Очистите место прилегания старой запчасти от грязи и ржавчины.
6. Установите новый диск и затяните его при помощи динамометрического ключа.
7. Закончите работу сборкой тормозного механизма в обратном порядке.

Описанная инструкция подходит для большинства современных автомобилей, в т.ч. и для Passat B6.

С какими проблемами сталкиваются владельцы при эксплуатации «Пассата Б6»

Самыми распространенными проблемами багажного отсека Volkswagen Passat B6 являются:

• поломка освещения в отделении;
• самопроизвольное открытие крышки;
• неисправность амортизаторов крышки.

Размер багажника со сложенными сиденьями

Большинство неисправностей можно устранить самостоятельно без использования специального оборудования.

«Пассат Б6» универсал

Прежде всего для операции потребуются инструменты: отвертка (Torx 25) и пластиковый ломик, чтобы не повредить и не поцарапать пластик.

Этапы снятия обшивки:

1. Убрать коврик, шторку (если есть) и запасное колесо.
2. Откинуть вперед задние сиденья.
3. Снять заднюю потолочную накладку, отделив ее от пяти фиксаторов поперечной балки крыши.
4. Вынуть боковые подушки безопасности.
5. Извлечь отделку задней стойки. Снять ее из места крепления клипс и вынуть из уплотнителя двери задка. Повторить с другой стороны.
6. Из проушин по бокам нижней части боковой панели отделки вывернуть винты.
7. Вывернуть винты сверху в правой и левой части боковой отделки. Снять крючок.
8. Извлечь левую панель из мест, где она фиксируется с боковиной. Для противоположной стороны необходимо выполнить действия зеркально.
9. Разъединить разъем розетки на задней части правой боковой панели.
10. Вывернуть два винта, крепящих элемент отделки к порогу задка. Извлечь деталь из уплотнителя.
11. Ввести пластиковый ломик под панель и высвободить из фиксаторов.
12. Снять этот элемент отделки.

После демонтажа обшивки багажника можно добраться до всей электроники задней части автомобиля, сливных трубок и начать ремонт.

«Пассат Б6» седан

Процесс демонтажа обшивки в седане несколько проще:

1. Откинуть вперед задние сидения.
2. Снять коврик багажника и пластиковую насадку. Потянуть ее снизу вверх, постепенно отсоединяя 6 защелок.
3. Поддеть пистоны на обшивке пластиковым ломиком и вытащить их. Два находятся снизу, где демонтирована пластиковая насадка, еще шесть – сверху.
4. Открутить два торкса в нижней части багажника.
5. Отщелкнуть две защелки с каждой стороны и извлечь обшивку.

Демонтаж обшивки позволяет добраться к скрытым за ней ключевым элементам багажника VW Passat B6.

Как правильно выбрать амортизатор багажника и задней двери

Мы меньше внимания обращаем на амортизатор капота по простой причине. Капот автомобиля – это то место, куда мы заглядываем реже всего. По сравнению с той нагрузкой, которую несет на себе амортизатор задней двери или багажника автомобиля, амортизатор капота просто находится в состоянии постоянного покоя.

Единственно важным советом при эксплуатации автомобиля является правило эксплуатации амортизатора капота в зимнее время. Рабочее вещество при низкой температуре становится более вязким, поэтому прежде, чем открывать капот прогрейте как следует двигатель.

Если же вы решили проверить масло перед запуском, то открывать капот нужно медленно, без рывков. Пренебрежение этим правилом чаще всего становится причиной выхода из строя амортизатора капота.

Перед выбором амортизатора багажника и задней двери необходимо ознакомится с Инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля

Совершенно не важно, что вы собираетесь приобрести: газовый амортизатор багажника или масляный, вы должны учитывать некоторые особенности

• Тип амортизатора зависит от интенсивности эксплуатации багажника или задней двери.
• Климатические особенности вашего региона в зимнее время.
• Соответствие параметров амортизатора требованиям производителя авто.
• Вес крышки багажника или задней двери. Для тяжелых деталей требуется выбирать амортизатор с большеё выталкивающей силой (N).

Замену амортизаторов капота, багажника или задней двери вы вполне в состоянии произвести своими руками, при неукоснительном соблюдении инструкций производителя. Амортизаторы задней двери и багажника рекомендуется менять в паре. При замене амортизаторов посвятите пару минут регулировке замков капота и багажника.

Наиболее оптимальным вариантом при выборе амортизаторов является их подбор по электронному каталогу автозапчастей. Да, это будет стоить чуть дороже, но вы будете иметь определенную гарантию, нежели приобретая амортизаторы на авторынке от неизвестного производителя с известным логотипом на упаковке. Выбор за вами.

Самый простой и доступный способ подбора амортизаторов для багажника, задней двери или капота – это воспользоваться каталогом или технической документацией, которая прилагается к автомобилю. Если купить, например, слишком короткие, то капот или багажник попросту не откроются до конца, проверить в таком случае уровень масла будет проблематично, не говоря уже про ремонтные работы. Как правило, покупая оригинальные узлы, можно рассчитывать на надёжность и длительный срок службы, с откровенными подделками такой гарантии не будет.

Сайлентблок рычага LEMFORDER на Volkswagen Passat B4, B5, B6, B7, B8, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8. получите в Киеве и Украине оригинальные автодетали к Вашему автомобилю

Вы имеете возможность выбрать оригинальные сайлентблоки рычага на Volkswagen Passat B4, B5, B6, B7, B8, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8 с помощью любого из удобных для Вас методов:

Звоните нам и выясните какие сайлентблоки рычага идеально подойдут для автомобилей Volkswagen 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов выпуска, с объёмами двигателя 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2, 3.6, 4.0 и кузовом седан, универсал, купе. Задний сайлентблок переднего рычага гарантировано можно найти для автомобилей Citroen Ds3, Mercedes CLC-Class, Nissan Qashqai.

Дополнительные названия автомобильной детали: сайлентблоки, сайлентблоки передних рычагов, задний сайлентблок переднего рычага.

Задняя подвеска на Фольксваген

Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками . Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов. Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .

Задняя подвеска Volkswagen Passat — Das Auto

Разбираем заднюю подвеску у Volkswagen Passat B6, устанавливаем новые рычаги, сайлентблоки, амортизаторы и пружины….

Фольксваген Тигуан обзор задней подвески

Смотрим точки регулировки развала, меняем кулак и сайленты с рычагами.

Меняем рычаги задней подвески Wolkswagen Passat B7

Кажется всё просто в этой подвеске, ан нет, Немец хиитрая бестия! чтоб снять одно, нужно другое открутить,…

VW Tiguan замена сайлентблоков рычага задней подвески и колодок.

VW Tiguan замена сайлентблоков продольного рычага задней подвески и замена задних колодок.

Работа в ходу задней подвески VW Caddy

Амортизаторы KONI, Двух листовая рессора, об резаный грузовой отбой ник. Испытания в ходу, вовремя езды разн…

Замена задних пружин Volkswagen Passat B5/Фольксваген Пассат Б5 /Ауди/Шкода

10 % скидка на любой аккумулятор в городе Минске +375293148932. Фольксваген Пассат Б5 замена пружин задней балки….

Замена задних пружин и установка проставок | VW Tiguan 2.0

Lesjöfors 42 950 82 Пружина подвески задней, усиленная Проставки www.autodvc.ru/cars/volkswagen/tiguan/i-res/offroad5d промокод на скидку…

Замена сайлентблоков задней балки Volkswagen Passat B5/Фольксваген Пассат Б5 /Ауди/Шкода

Volkswagen Passat B5 1.9 TDI AVF 2001. LEMFORDER 2594701.

Смотрите видео » Задняя подвеска на Фольксваген «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Задняя подвеска на Фольксваген » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,

без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Более подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

Магазины автолитературы :

Замена штока, клапанов, настройка жёсткости амортизаторов

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

1. Итак, разбираем амортизатор.

Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

Все детали должны быть тщательно отдефектованы

Сальник рекомендуется к замене

После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

Видео: Как отремонтировать автомобильные амортизационные стойки Макферсон

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Многие владельцы фиников, да и не только фиников знают, что со временем газовые амортизаторы крышки багажника начинают сдавать свои позиции, и зачастую об этом узнают на собственной голове или спине. И вот, меня эта беда не обошла стороной, получил по голове сполна.

Что имеем, два сдохших аморта, которые нужно менять. Лезем в экзист, автодок и другие профильные сайты, по номеру находим запчасти и что мы видим: — 3200 рублей

из ОАЭ срок 2 месяца — по многочисленным отзывам в сети понимаю, что деньги уйдут в никуда, а заветные аморты я не получу, да и срок 2 месяц не очень прельщает; —6500-7000 рублей экзист, автодок, срок 5-12 дней (+8-10 дней доставка автотранспортной) — 14 кусков за два газовых упора это ценег не айс.

Поняв что без очумелых ручек не обойтись, лезу на профильный форум, благо статей валом, вычитываю все что только можно, начиная от того, какая длина, где пилить и сколько выталкивающая сила.

Задний подшипник VW Passat B3

Ремонт задних, как и передних ступичных, не производят. Деталь меняют целиком на оригинальную запчасть. Замена относится к ремонту средней сложности: водители могут самостоятельно поменять задние ступичные подшипники при наличии необходимого инструмента.

Третье поколение Volkswagen Passat выпускалось с 1988 по 1993 гг. и получило условную маркировку В3(35i). Генерация строилась на собственной платформе и имела два типа кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Силовой блок седанов представлен пятью вариантами моторов для комплектаций с передним приводом. Единственная полноприводная модель имела двигатель 1.8 MT GT syncro G60.

Для линейки универсалов полноприводной трансмиссией 4WD оснащались комплектации с двигателями 1.8 MT GT syncro G60 и 2.0 MT. Задний подшипник «Пассата Б3» не относится к частым расходникам, узел требует замены и полноценной регулировки раз в 3 года. В зависимости от типа привода, схема ремонта ступичного для задних колес различается.

Процесс замены

Порядок замены заднего ступичного на моноприводной версии с барабанными тормозами. Если в авто установлены дисковые тормоза, процесс замены элемента практически одинаков. Различия в том, что для дисковых тормозов необходимо снимать суппорт тормозной системы, который расположен на диске:

• Демонтировать колесо.
• Монтажкой или отверткой поддеть защитный колпак.
• Плоскогубцами, лучше круглогубцами, разогнуть и вытащить шплинт.
• Вытащить корончатую шайбу.
• Снять гайку.
• Приподнять втулку авторегулировки тормоза вверх до упора. Втулка или клинышек расположен по ходу авто внутри барабана, приподнимается через отверстие для колесного болта в барабане.
• Снять барабан.
• Вытащить сальник.
• С внутренней части барабана выпрессовать подшипник.
• Демонтировать пробойником обойму внешнего, затем внутреннего подшипника.
• Очистить посадочное место, удалить смазку, протереть насухо ветошью.
• Через оправку запрессовать обойму внешнего подшипника, затем внутреннего.
• Набить новый элемент смазкой, установить в обойме, закрепить сальником.
• Очистить ось ступицы, установить барабан, внешний подшипник, сальник.
• Установить шайбу, чистую гайку, затянуть, чтобы барабан вращался с небольшим усилием. Затем зашплинтовать гайку.

Для дисковых тормозов после демонтажа колеса необходимо отсоединить суппорт и подвесить узел, чтобы не перегнуть тормозные патрубки.

Водителям со стажем требуется не более 30 минут, чтобы снять подшипник на заднем колесе. Порядок работы при замене подшипника «Пассата Б3» в полноприводном исполнении:

• Сорвать ступичную гайку, ослабить.
• Поддомкратить авто, соблюдая правила безопасности.
• Демонтировать колесо, снять барабан.
• Отдать болты, которые крепят кулак к стойке, рычагу подвески.
• Освободить кулак от ШРУСа с приводом.
• Демонтировать кулак со ступицей.
• Выпрессовать ступицу, используя съемник.
• Снять стопорное кольцо.
• Очистить посадочное место, запрессовать подшипник в кулак, используя съемник.
• Установить новое стопорное кольцо.
• Установить барабан, надеть колесо.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Для чего служит сайлентблок

Резинометаллический шарнир либо почаще популярная деталь как сайлентблок создана для уменьшения колебаний в подвеске, но в неких автомобилях их устанавливают на движок либо другие подвижные механизмы подвески. Основным назначением считается гашение колебаний и соединения различных деталей подвески.

Подобные сайлентблоки можно отыскать в движке автомобиля, коробке, стабилизаторах, амортизаторах и рычажных креплениях. Во время эксплуатации сайлентблоки подвергаются сильным нагрузкам, как итог необходимо смотреть за ними и впору поменять на новые. Как указывает практика, подмену стоит создавать после каждых 50 тыс. км.

Снятие

Открутите болт с шестигранной головкой приводного вала.

Снимите колесо.

Рис. 4.50. Гайка крепления соединительной тяги с амортизационной стойкой

Открутите шестигранную гайку соединительной тяги с амортизационной стойкой (рис. 4.50).

Открутите гайки.

Извлеките корпус колесного подшипника с шаровым шарниром из рычага.

Вытяните наружный шарнир приводного вала из ступицы колеса.

Подвесьте приводной вал на проволоке к кузову.

Примечание: Приводной вал не должен висеть свободно, так как из-за перегиба будет поврежден внутренний шарнир.

Снова прикрутите шарнир подвески к рычагу.

Стойку для двигателя и коробки передач с опорой прикрепите к ступице колесным болтом.

Рис. 4.51. Резьбовое соединение корпуса колесного подшипника с амортизационной стойкой

Разъедините резьбовое соединение корпуса колесного подшипника с амортизационной стойкой (рис. 4.51).

Рис. 4.52. Установка выпрямителя

Вставьте выпрямитель в шлиц корпуса колесного подшипника (рис. 4.52).

Поверните трещотку на 90° и снимите с выпрямителя.

Нажмите рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки.

Иначе труба амортизатора может перекоситься в отверстии корпуса колесного подшипника.

Снимите корпус колесного подшипника с трубы амортизатора в направлении вниз и опускать с помощью стойки для двигателя и коробки передач до тех пор, пока труба амортизатора не будет висеть свободно.

Привяжите корпус колесного подшипника проволокой к консоли/подрамнику.

Уберите стойку для двигателя и коробки передач из-под корпуса колесного подшипника.

Снимите поводки стеклоочистителя.

Снимите обшивку водоотводящего короба.

Рис. 4.53. Болты с шестигранной головкой верхнего крепления амортизатора

Выкрутите болты с шестигранной головкой верхнего крепления амортизатора и извлеките амортизационную стойку (рис. 4.53).

Необходимые материалы

Чтобы запрессовать данную деталь в домашних условиях, вам пригодятся такие инструменты:

1. Монтировка;
2. Домкрат;
3. Набор гаечных ключей;
4. Новые шарниры.

В качестве смазки рекомендуется применять машинное масло либо же другие виды смазки.

Помимо прочего, вам будут необходимы специальные оправки, предназначенные для запрессовки сайлентблоков, в качестве альтернативы можно воспользоваться куском трубы с необходимым диаметром. Также нужно обзавестись прессом для запрессовки нового резинометаллического шарнира. Когда речь идет о домашних условиях, прессом могут послужить обыкновенные тиски. Вдобавок можно запастись набором кувалд, однако при таком подходе необходимо соблюдать высокую точность выполнения работы.

Какие рычаги устанавливаются на Passat B5

Передняя подвеска у Passat B5 оснащена четырьмя рычагами, которые размещены поперек. Они хорошо уменьшают колебания, передаваемые на кузов. Амортизаторная стойка крепится к кронштейну подвески, а её нижняя часть – к поперченному рычагу.

Множество разговоров связано с одной чертой у рычагов подвески Пассат Б5 – все детали изготовлены из алюминиевого сплава. Нельзя сказать о расчете на наши отечественные дороги, в связи с чрезмерно мягкостью металла. Как показывает статистика, множество проблем связано конкретно с передней подвеской. В крайне редких случаях, у автолюбителей получается проехать 70 000 километров, обычно рычаги «умирают» на отметке в 45 000 пробега.

Как подобрать новую запчасть

Если вы задумались о замене поперечных рычагов для VW Passat, то стоит обратить свой взор на производители: HDE, Lemforder, Kraft, Baw, Teknorot и TRW – именно о них автовладельцы оставляют положительные отзывы. А вот о покупке MOOG, FEBI и Stellox стоит подумать, взвесив все за и против, так как по отзывам потребителей их надолго не хватает.

Оригинал, аналог, б/у

Купить рычаги Volkswagen Passat можно контрактные – они прослужат вам гораздо дольше. Так же можно в целях экономии рассмотреть аналоги либо б/у. Тут многое зависит от наличия необходимой суммы на покупку запчастей, наличия деталей для Пассата в регионе, а также от пожеланий автолюбителей.

По определённым данным, первым выходит из строя верхний задний, также стаёт поскрипывать передний нижний. Про это, разработчик уже в курсе, и недавно стал выпускать усовершенствованные верхние задние рычаги.

Стоимость комплекта для Пассата в среднем от десяти до четырнадцати тысяч рублей.

Вывод

Хоть амортизаторы багажников и капотом устойчивы к механическим воздействиям, они выходят из строя в среднем один раз за все время эксплуатации автомобиля. К счастью, подобрать новый амортизатор несложно. Хорошие аналоги можно найти в каталогах таких фирм, как LUK , Finwhale , Blue Print , Monroe , Kraft , Magnetti Marelli . Недорогие варианты среднего качества можно найти у AT , Sampa и FPS . Вариантов довольно много, но мы все же рекомендуем покупать амортизаторы наиболее известных фирм, чья продукция не бывает дешевой – здесь высокое качество действительно отражается высокой ценой.

Мы не станем с вами посвящать много времени задачам и роли, которую играют в автомобиле амортизаторы. Амортизаторы подвески делают наше передвижение в автомобиле безопасным, удобным и комфортным.