Эстима эмина расход топлива у дизеля. продвинутый семьянин • driver's talk

Toyota Estima 2.4 7-местный (A) Расход топлива – Интерьерное обеспечение

Расход топлива тойота эстима дизельСубъективно после установки электроники — более резвый разгон, причем практически нет разницы между движением на газе и на бензине, ни в какое сравнение не идет с ранее установленным вариантом без электроники. Для увеличения объёма багажника сиденья можно сложить по бортам или полностью снять, что занимает ненамного больше времени всего-то открутить по два болта крепления.

Отзыв владельца о Toyota Estima (Тойота эстима ) 1992 г, 2. 2 л, автор АндрейНедостаток внутреннего убранства, свойственный почти всем Toyota прежнего поколения жёсткая на ощупь пластмасса, простая приборная панель, обыкновенные, без изысков, клавиши управления климатом и прочими электроприборами машины. В результате крышка воздушного фильтра подскочив, ударилась о держатель штанги капота и треснула, также поломалась кромка самого фильтра, на которую одевается уплотнительная резинка.

TOYOTA ESTIMA: какая версия вам нравится для подержанного автомобиля? • АКПП задний привод MID Бензин Regular АИ-92, АИ-95 11,9 2.

Поддержи проект! Посети Рекламодателей!

Под капотом Estima Hybrid скрывается 2,4-литровый бензиновый двигатель 2AZ из линейки FXE. Максимальная мощность составляет 150 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент при этом достигает 190 Нм.

Электродвигатель

В машине предусмотрено 2 электромотора. Передний (тяговый) располагается под капотом и передаёт вращение на переднюю ось. Его мощность составляет 105 кВт, а крутящий момент составляет 270Нм.

Задний (малый) обладает мощностью 50 кВт. Он приводит в движение заднюю ось, одновременно работая генератором для подзарядки батареи.

Электродвигатель работает при старте и ускорении. При достижении скоростной отметки в 65 км/ч его подменяет ДВС.

Салон и компоновка

Не помешали бы резиновые коврики, в наличии имеются меховые, но они конечно не такие практичные, а вот с резиновыми тут беда, потмоу как они не выпускаются. Разработчики время от времени вносили только косметические изменения например, корректируя цвет фар, конфигурации установки бамперов и форму задних фонарей.

Отзыв о Тойоте Эстима: идеальный гибрид Продвинутый семьянин

В отличие от капотных вариантов расположения двигателя, когда все под капотом и редуктор под рукой, мне что бы добраться до редуктора необходимо лечь на землю и потом, конденсат при сливе обязательно попадет на рукава. Это очень неплохой показатель для микроавтобуса с комбинированной силовой установкой, но на практике результат может быть не столь привлекательным прожорливость основного агрегата будет зависеть и от характеристик конкретной топливной смеси, и от манеры вождения автовладельца.

Трансмиссия	Вариатор
Объём ДВС	2362 см3
Клиренс	160 мм
Размеры кузова (длина/ширина/высота)	4,82 м/1,81 м/1,76 м
Колёсная база	2950 мм
Радиус разворота	5,7 м
Общий вес	2,355 т
Ширина передней/задней колеи	1545 мм/1550 мм
Объём топливного бака	65 л
Тормоза (передние/задние)	Дисковые вентилируемые/дисковые

Стартуйте медленно и плавно, не ускоряйтесь резко.
Завидев препятствие, начинайте тормозить заранее. Резкий скачок скорости негативно сказывается на расходе.
Не забывайте о круиз-контроле.
Не включайте кондиционер без необходимости.

Контрактный двигатель

Альтернативный капитальному ремонту вариант — покупка двигателя для свапа. Сейчас множество предложений японских моторов с малым пробегом, однако цена действительно хорошего ДВС начинается от 100 тыс. р. и выше. При этом нужно быть очень аккуратным и проводить тщательную диагностику покупаемого двигателя — моторы этой серии производятся уже более 20 лет.

Обязательно следует выполнять эндоскопию, чтобы определить состояние хона в цилиндрах, а также проверить наличие задиров. По возможности, следует оценить и состояние нижней части двигателя — коленчатого вала и балансиров, а также общую чистоту мотора.

Это же подтверждают и слова одного из мастеров московского технического центра, специализирующегося на ремонте автомобилей Toyota:

Мнение эксперта
Сергей
Автомеханик СТО

2AZ-FE — мотор сложный, поэтому выбирать между капитальным ремонтом и свапом стоит тщательно. Мы рекомендуем все же ремонтировать мотор, или хотя бы снять его и вскрыть, чтобы понимать объем работ. Так надежнее.

Расход топлива Toyota Estima 2000, минивэн, 2 поколение, AHR10, XR30, XR40. Результаты испытаний

Toyota Estima 2. 4, 3. 0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина Условия 95 бенз, кислородник работает, до адреса в Москве, скорость максимальная была 110 км ч, в Москве машина тарабанила почти полтора часа не мерзнуть же и обратно, но чуть постояли в пробке и скорость максимум была 120км ч Заправка до полного, проехал 231км и влезло 26 литров. толи дело в лямбде, толи бенза сейчас побольше до полного долили на той заправке стрелка была по метку верхнюю, на этой заправке-выше метки, под крышечку ну в общем как то так меряем 92 при тех же условиях, постараюсь не топить Опять замер бенза 92 бензин, катаемся только город, прогрев-6км пути, прогрев 6км обратно проехал 212км, и залил 58литров 27л на 100км Чтото как то многовато ест, не.
Основные плюсы и минусы toyota estima iii — Авто Портал Перенос двигателя под капот позволил расширить линейку агрегатов европейская версия машины комплектовалась как бензиновыми, так и дизельными моторами мощностью от до лошадиных сил

Гибридная система эстимы гибриддостаточно надежная и, при правильной эксплуатации и современном обслуживании, не будет обращать на себя внимание и требовать денежных вложений.

Мощный наружный дизайн, сочетающий красоту, стиль и элементы «спортивности». Раздвижные двери снабжены электроприводом, закрываются нажатием кнопки на брелоке. Открыть их можно также с брелока или прикосновением руки к дверной ручке (при условии наличия при себе смарт ключа). Имеется гибридный привод Synergy Drive, система компьютерной параллельной и обычной парковки;
Одинаковая динамичность для груженного и пустого автомобиля. Берёт уверенный разгон на любом подъёме. Там, где другие автомобили «тормозят», Тойота выходит легко.
Для минивэнов расход топлива сравнительно небольшой. При нормальной скорости 80 — 100 км/час она «съедает» по городу 7 — 10 л топлива; за городской чертой — до 12 л.
В зимний период легко заводится при довольно низких температурах. На дороге во время движения не скользит.
Высокая посадка. Хорошо чувствует себя при движении как по трассе, так и по грунтовым дорогам.
Богато укомплектованный тёплый салон. В наличии есть всё, что требуется пассажирам: мягкая велюровая обивка, 3-х зонный климат, блютуз, телевизор, 3 камеры, 3 варианта подсветки салона, прочие навороты.
Два задних ряда сидений раскладываются. Второй ряд с подвеской, откидными подушками для ног. 3-й ряд автоматический, в случае надобности складывается «в пол», образовывая при этом дополнительный багажник. Если убрать сразу оба задних ряда, получится багажник около 3 м. длиной.

Toyota Estima / Тойота Estima • По паспорту он потреблял около 6 литров дизельного топлива на 100 километров пробега, на деле при полной загрузке выходило побольше.

Расход топлива тойота эстима — Автомобильный Журнал Новая установка комфортна в работе и безопасна благодаря контролирующей электронике, но следует помнить о том, что активный аккумулятор быстро разряжается. Машины, как и прежде, предлагаются с семи- или восьмиместным салоном, а помимо ткани и кожи можно заказать обивку необычным материалом, напоминающим нубук.

Рестайлинг третьего поколения Тойота Эстима

Обновили модель в 2008 году. Перед автомобиля изменился, став более стильным, также изменения произошли и оптики, и задней части кузова. Была произведена и работа над салоном. Моторы изменений не претерпели, все они перешли сюда с дорестайлинговой модели. Второй рестайлинг третьего поколения Toyota Estima

Toyota Estima 2008 года

Внешне автомобиль обновили в соответствии со стилем компании этого времени. Теперь это была узнаваемая модель от Тойота 2012 года. В салоне также были доработки, которые добавили комфорта как водителю, так и пассажирам. Кроме тут этого появились новые современные решения. Двигатели остались прежними. Доступны модели с передним и полным приводом.

Турбо-кит

Также существует и масса вариантов добавить мощности двигателю путем увеличения давления воздуха в цилиндрах. Можно установить как турбину, так и компрессор. При чем производством компрессорных комплектов занимаются весьма известные тюнинг фирмы, например, существует комплект TRD’s Supercharged, который добавляет почти 60 лошадиных сил без потери ресурса мотора.

Турбо-китов и вовсе масса, ведь здесь самой главной деталью является коллектор с даунпайпом. Турбину же можно выбрать и вовсе любую, в зависимости от желания владельца вкладываться в остальные доработки. Избыточная мощность может требовать замены поршней на кованные, замены форсунок на более производительные и массы других доработок. Поэтому общепринятым вариантом недорогой и не приносящей проблем двигателю турбины является TD-04.

Технические данные моторов

Первый мотор, который устанавливался на Тойота Эстима – это был дизельный силовой агрегат под названием 3 С ТЕ. Этот дизель имел объем в 2,2 литра. А мощность его равнялась 100 лошадкам. Этот движок можно было найти на таких модификациях Тойота как Карина, Корона Премио, Гала.

Подобным мотором оснащался минивэн Тойота Эстима Люсида. Турбированный силовой агрегат успешно показывал себя на дорогах по трассе и по бездорожью. Хотя и потреблял он больше 8 литров на 100 километров по трассе.

Теперь давайте посмотрим на двигатели, которые устанавливались Тойота Естима Эмина первого поколения. Впервые этот автомобиль появился в 1992 году.

Toyota Estima Emina 1992

На этот автомобиль ставили следующие силовые агрегаты:

3 С ТЕ;
2 TZ FE.

Если первый показал себя как прожорливый дизельный мотор, то 2 TZ FE был бензиновым. Он отличался от первого не только типом топлива, ено и мощностью. Предельная мощность, которую мог развить двигатель Естима, равнялась 135 лошадиным силам.

Эта модель имела задний и полный привод. Движок имел объем в 2,4 литра. Этим движком оснащались первые поколения моделей Тойота Эстима.

Toyota Estima Emina 1995

Поколения Тойота Эстима Эмина после 1995 года оснащались все теми же 2 TZ FE и 3 C TE. Ни крутящий момент, ни мощность не были увеличены. Лишь поменялся только дизайн машины.

Toyota Estima Emina 2 1996

На минивэн Тойота Эстима Эмина 1996 года ставили снова только первые два мотора. Когда же потребитель стал отказываться от данного автомобиля, упали продажи его, то был снова произведен рестайлинг и под капотом появились новые двигатели. К тому же первые два мотора не соответствовали экологическим нормам, которые приняла Европа после 1998 года.

После 2000 года на смену движкам 3 С ТЕ и 2 TZ FE пришел 2 TZ FZE. Мощность у него равнялась 160 лошадиным силам. Двигатель был атмосферным. А потреблял горючего до 8 литров на сотню километров.

После 2006 года доработали 2 AZ FXE, а также стали ставить мотор 2 AZ FE и 2 GR FE. Последний имел объем в 3,5 литра. А мощность поднялась до 280 лошадиных сил.

Каждый из этих мотор имел не только преимущества, но и недостатки. Давайте рассмотрим их в следующем блоке.

Внешний вид и общие сведения о модели

Toyota estima с системой подачи топлива hybrid, внешне значительно отличается от модели, работающей только на горючем. Эстима может похвастаться такими новинками как:

Новый мотор, который дополняют литиевые батареи.
Широкий выбор дополнительных опций.
Футуристический экстерьер.
Новая ходовая, с улучшенной проходимостью неровных поверхностей.
Комбинированный силовой агрегат горючее-электричество. Главным отличием которого является экономия топлива и производительность.

Тойота эстима одна из первых 8-ми местных машин японского концерна с гибридной установкой. За основу для новой разработки был взят Приус. Впервые электроустановки у японцев начали применяться с начала 2000-ых годов, а совершенствование ходовых характеристик Тойота эстима длилось на протяжении 6 лет. Модель уже не один раз подверглась рестайлингу, и в следующем году производитель заявляет о выходе с конвейера улучшенного автомобиля.

На сегодняшний день внешность Тойота эстима имеет обтекаемые формы, без острых углов. Узкие ксеноновые фары заходят на крылья. В переднем бампере установлены *противотуманки* доступные в базе. Радиаторная решетка выполнена в виде двойной тонкой линии, покрытой хромом, проходящей сквозь фирменный значок. Раздвижная дверь для второго и третьего ряда сидений одна, находится слева (оборудована автоматическим закрыванием и доводчиком).

Лобовое стекло заходит на крышу, увеличивая угол обзора. Опционально доступна панорамная крыша и люк. Боковые зеркала квадратной формы, с повторителем поворотов. 14 дм колеса идут в комплекте с легкосплавными дисками.

Недостатки, поломки и проблемы двигателя

Срыв резьбы на головке блока цилиндров преследовал всю серию моторов AZ. В результате антифриз оказывался на стенках блока. В результате двигатель Эстима получал перегрев. После такой проблемы, силовой агрегат выкидывали на мусорку.

Другой частой проблемой двигателей Эстима была вибрация мотора на низких оборотах. Опытные механики говорят, что это недоработка производителя. Если вибрация нарастала все больше и больше, то самое лучшее, что может сделать водитель – это почистить форсунки, клапан EGR.

Похожая статья Технические характеристики двигателя Мерседес ОМ605

Многие автомобили Тойота начинают дергаться со временем при езде. Неисправность лежит в области дроссельной заслонки. А именно – в ее засоре. Поэтому приходится регулярно ее чистить.

Турбинные версии отличаются коротким жизненным сроком турбины у двигателя. Общий жизненный ресурс турбин составляется около 75 тысяч – 100 тысяч километров пробега машины. Поэтому опытные механики советуют следить за автомобилем и особенно за ее двигателем с турбиной.

Например, на таких двигателях как 1 GR FE часто прогорает прокладка головки блока цилиндров. Перегрев этим моторам не страшен, потому что они специально сделаны под внедорожники.

Кроме этого, опытные механики отмечают проблему топливного резистора, часто возникающего у двигателей Тойота Эстима. А шум и треск при запуске автомобиля, идущий из двигателя, стал легендарной и характерной особенностью всех движков серии GR FE. Опытные автовладельцы в этом случае, если шум и треск становятся невыносимыми, меняют муфту.

Через каждые 50 или 100 тысяч километров течет насос топливный. Это тоже недоработка производителя. Хотя он легко заменяется в сервисном обслуживании. Поэтому особенных проблем не создает автовладельцу.

У двигателей Тойота Эстима проблемы возникают во время запуска на холодную при тридцатиградусных морозах. Это неисправность или характерная особенность, смотря как ее назвать, не дает покоя многим автовладельцам северных регионов. Опытные механики советуют заменить монтажный блок, если неисправность с каждым разом дает о себе знать все больше и больше.

Все, что можно сказать о японском производителе и его детищах – это качество и надежность. Несмотря на некоторые недоработки, проблемы, которые возникают у водителей на российских дорогах – это мелочи. Все двигатели Эстима заточены на пробег более полумиллиона километров. Они с лихвой преодолевают эту отметку.

Похожая статья Двигатель 1ZRFE: технические характеристики и отзывы

Слабые места Тойоты Эстима третьего поколения

Дверь;
Рулевое управление;
Двигатель.

Любая машина любит заботу и ласку, чистоту и смазку. За ней нужен постоянный уход, иначе проблемы возникнут в самом начале эксплуатации. Основные недостатки Toyota Estina 3 поколение (рестайлинг) сложно выразить в двух — трёх словах. Потому есть необходимость рассмотреть каждый узел в отдельности.

Раздвижные двери при морозе -15 гр. Открыть невозможно — замерзают замки. Если приложить усилия и открывать ключом, то его можно сломать. Следовательно, придется взламывать дверь, после чего её надо будет менять. Это стоит времени и немалых денег. Значит, для Тойоты нужен тёплый «дом». Это первая болезнь «танка». Ведь не открыв дверь, вы не сможете попасть в машину. Помимо того в процессе эксплуатации дверь начинает поскрипывать, особенно при езде по колдобинам, битому асфальту, грунтовке.

Пластмассовые внутренности замка со временем стираются, замок начинает заедать. Растягивается тросик внутри багажника. Эти неисправности можно устранить только путём замены непригодных деталей.

Слабая рулевая рейка, которая часто выходит из строя при езде по нашим дорогам. Вообще эта машина относится к классу паркетников и не любит наше бездорожье.

Расположение движка неудобно тем, что он спрятан внутрь автомобиля, находится практически под передними сиденьями и «сидит» довольно глубоко. Для промывки форсунок лучше всего использовать зеркальце, так как топливная рамка и форсунки спрятаны за клапанной крышкой. Как до промывки двигателя, так и после неё чувствуется периодическое подергивание мотора. На ходу это не ощутимо, но на холостых оборотах временами вздрагивает. Причиной могут быть загрязненные свечи. А чтобы к ним добраться, также надо времени больше, чем на обычных машинах.

При установке более мощного движка приходится существенно менять кузов.

На дороге мотор развивает хорошую скорость — до 140 км/час. Но если впереди окажется «попутчик», то вам придется двигаться за ним в медленном темпе, так как обгон можно сделать только сходу, а это не всегда возможно.

Движется «крейсер» почти бесшумно, слышен только шелест колёс. Но это снаружи. В салоне шум слышно более сильно, что раздражает порой и водителя, и пассажиров. Кроме того посадка водителя довольно высокая, при движении идет его раскачка. Чем выше сидит водитель — тем сильнее его начинает «мотать», это ещё одна проблема эксплуатации.

Основные недостатки Toyota Estima III(рестайлинг)

За счёт того, что ВВБ установлена между передних сидений, передок у Эстимы 3 (рестайлинг) тяжелее, более ощутимо прохождение кочек и неровностей. Причиной ещё может быть более высокое (приблизительно до 2,5 — 2,7) давление в шинах.
Немного слышно постукивание суппорта переднего тормоза на гибридных авто, так как их управление связано с электроникой и механикой. При малейшем торможении слышно пощёлкивание в передних тормозах.
На б/у автомобилях раздражает водителя постукивание под рулём при проезде по кочкам и ухабам. Причиной могут быть неполадки в карданчике на рулевом валу, в шлицевом соединении, подвеске. Определить точную причину в домашних условиях практически невозможно, приходится обращаться в спец-сервис, который порой находится далеко от места жительства водителя.
12-вольтовый аккумулятор находится в багажнике авто. Чтобы открыть багажник, надо электропитание. Если батарея сядет, то добираться до нее придется через салон, но при этом нужны длинные провода(в случае, если надо «прикурить»).
Неприятности вызывает отсутствие запасного колеса.
Ослаблен подрулевой карданчик, усилитель.
Частая поломка втулок стабилизатора перечной устойчивости.
Отсутствие дешёвых запчастей, приходится делать специальные заказы.
Отсутствие квалифицированных специалистов по обслуживанию автомобиля, спец сервисов.
Не русифицируется. Чтобы понять комментарии, надо знать японский язык.

Подведём итог.

Брать или нет Эстиму 3 (рестайлинг) — каждый клиент решает сам. Но необходимо учитывать, что «лечить» её болезни, устранять все недочёты также придётся за свой счёт, который выразится в немалую сумму, так как наш сервис недостаточно снабжается запчастями для Тойоты, нет хороших спецов по ремонту.

Основные слабые места и неисправности Toyota Estima III(рестайлинг) was last modified: 8 апреля, 2020 by

Расход топлива тойота эстима дизель

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

использования систем рекуперации энергии при торможении;
облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
совершенствования двигателя;
замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Тойота Эстима составляет от 5 до 15.9 л на 100 км.

Toyota Estima выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98).

Особенности силовой установки

Тяговая сила гибридного автомобиля состоит из 1 бензинового и 2 электромоторов. Полный привод эстимы не опция, а необходимость, потому что силовые установки находятся не только спереди, но и сзади. Отличие данной версии от обычной бензиновой тойоты, в том, что используется метод смешанной тяги. Данная модель отличается от переднеприводных электрокаров распределением тягового усилия на все 4 колеса.

Изначально на toyota estima гибрид устанавливалась система THS-C, которая передавала 100% мощности на 2 передних колеса. Также японские минивэны оснащались бесступенчатой вариаторной коробкой передач. После рестайлинга эстима получила систему THS-2 (которая ранее устанавливалась на Тойота Приус). Полный привод в паре с работой понижающего редуктора, оптимизировал потребление топлива, тяговое усилие, и уменьшил время разгона до первой сотни. Этот вариант дает полное ощущение контроля над дорогой.

Ранее система THS-2 уже применялась на других машинах концерна, однако применение ее на Эстиме позволило уменьшить расход горючего благодаря доработанному бензиновому мотору объёмом 2.4 л. Управление автомобилем четкое, колеса реагируют на малейшее касание руля. Передние колеса тянут 150 японских лошадей, задние 68. Такая производительность позволит при дальних путешествиях загружать Тойота Эстима полностью при этом не чувствовать дискомфорта при управлении гибридом, потому что потери тяги не будет.

Третье поколение Тойота Эстима • Комплектация ride

Профиль и силуэт остались практически такими же те же небольшие треугольные окошки вблизи зеркал заднего вида, улучшающие обзор, стойки, окрашенные в темный цвет, а не в цвет кузова, чтобы визуально увеличит площадь бокового остекления, изящные колесные диски. Есть так же небольшая, чуть заметная задержка, когда потихоньку едешь на электродвигателях, потом надо ускориться, нажимаешь сильней на газ и подключается бензиновый двигатель.

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги	Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
2.4	Вариатор	СНГ	11.4	6.7	8.9	3 807 ₽	1 958 ₽
3.5	Автомат	СНГ	14.5	8.5	11.3	4 841 ₽	2 486 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Двигатели и трансмиссия • Покупка мотора

Двигатели Тойота Эстима, Эстима Эмина, Эстима Люида: описание,характеристики, модели 2,4-литровый атмосферник агрегатирован с автоматом, который забирает часть максимальной мощности у мотора, и при этом еще и повышает уровень расхода топлива. В наличии есть всё, что требуется пассажирам мягкая велюровая обивка, 3-х зонный климат, блютуз, телевизор, 3 камеры, 3 варианта подсветки салона, прочие навороты.

Тойота Эстима гибрид: характеристики, расход, динамика, надежность Базовой моделью является Toyota Estima, две же другие это попытка производителя угодить потребителю на внутреннем рынке, все дело в том, что в Японии классическая Toyota Estima не прижилась именно по причине того, что была громоздкой, но во всем другом мире большой минивэн от Тойота оценили по достоинству. После запуска гибридной установки переводим рычаг в положение D , и она бесшумно трогается, едет на батарее, если чуть сильнее вдавить акселератор, сразу включается бензиновый мотор.

Дизельный двигатель 3.2 л, 165 л.с. 9,7 литров на 100 километров

Бензиновый двигатель 3.5 л, 202 л.с. 14,2 литров на 100 километров

Toyota Estima 2001, 131 л. с. — отзыв владельца • А-92 понадобиться как минимум 5,5л.

Двигатели и трансмиссия • Покупка мотора

Двигатели Тойота Эстима, Эстима Эмина, Эстима Люида: описание,характеристики, модели2,4-литровый атмосферник агрегатирован с автоматом, который забирает часть максимальной мощности у мотора, и при этом еще и повышает уровень расхода топлива. В наличии есть всё, что требуется пассажирам мягкая велюровая обивка, 3-х зонный климат, блютуз, телевизор, 3 камеры, 3 варианта подсветки салона, прочие навороты.

Тойота Эстима гибрид: характеристики, расход, динамика, надежностьБазовой моделью является Toyota Estima, две же другие это попытка производителя угодить потребителю на внутреннем рынке, все дело в том, что в Японии классическая Toyota Estima не прижилась именно по причине того, что была громоздкой, но во всем другом мире большой минивэн от Тойота оценили по достоинству. После запуска гибридной установки переводим рычаг в положение D , и она бесшумно трогается, едет на батарее, если чуть сильнее вдавить акселератор, сразу включается бензиновый мотор.

Дизельный двигатель 3.2 л, 165 л.с. 9,7 литров на 100 километров

Бензиновый двигатель 3.5 л, 202 л.с. 14,2 литров на 100 километров

Toyota Estima 2001, 131 л. с. — отзыв владельца • А-92 понадобиться как минимум 5,5л.

История разработки и создания

Олег, Таганрог, Toyota Estima — достаточно надежный авто в своем классе. О его надежности эксперты рассказали немало, и есть вероятность, что новая генерация если она появится получит еще больше прочности и надежности.

1 поколение

Выпуск первого поколения Toyota Estima пришелся на период расцвета японских минивэнов, наблюдавшийся в середине 80-х – начале 90-х годов прошлого века. Estima появилась на рынке в 1990 году. Это был заднеприводный минивэн со скользящими дверьми вместимостью 7-8 человек. Округлый дизайн этого однообъемника и 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра мощностью 135 л.с.

, установленный под углом в 75 градусов под полом в средней части автомобиля, заметно повлияли на минивэны, впоследствии выпускавшиеся в мире. Хотя из-за шумности и проблем, возникающих при лобовом столкновении, двигатели такого типа больше не устанавливаются на автомобили, они, тем не менее, стали знаковыми для минивенов с просторным салоном и удобной посадкой.

Специального упоминания достойна сбалансированность Toyota Estima.

В 1994 году появилась модификация, двигатель которой был оснащен компрессором и развивал мощность до 160 л.с.

Toyota Estima Lucida 1 поколения

На некоторых автомобилях есть штатный обвес, шторки в салоне, монитор для задних пассажиров, штатная тонировка, парктроники, а так же штатный линзованный ксенон. Под ровной фальш-панелью находится подпол с органайзером и нишей для хранения малоразмерной запаски, имеются проушины, позволяющие закрепить груз, есть фонарик подсветки.

Поколение 1 (1990-2000 г.) – Комплектации и цены

толи дело в лямбде, толи бенза сейчас побольше до полного долили на той заправке стрелка была по метку верхнюю, на этой заправке-выше метки, под крышечку ну в общем как то так меряем 92 при тех же условиях, постараюсь не топить Опять замер бенза 92 бензин, катаемся только город, прогрев-6км пути, прогрев 6км обратно проехал 212км, и залил 58литров 27л на 100км Чтото как то многовато ест, не. Модельные ряды и комплектации не просто будоражат сознание, но и заставляют задуматься о том, как человеческий мозг смог додуматься до таких инноваций.

Поведение на дороге Покупка мотора

Перевод на газ минивэна Тойоты Эстимы 3 Рестайлинг 2 — расход бензина и газа, размер бензобака и газового баллона, экономия Ξ Установка ГБО в Москве недорого, первое ТО бесплатноДля города она очень неудобная слишком габаритная, расход топлива до 15 л доходит, места для парковки не найти и в городском потоке движок с вариатором туговато идут. В принципе автомобиль не слишком изменился, хоть некоторые черты приобрели некую заострённость кузова, сохраняя при этом свою каплевидную форму, выражающую индивидуальность минивэна.

2,2, 88 л. с., автомат/механика, полный/задний привод

Технические данные моторов

Название модели ДВС	Рабочий объем мотора	Мощность двигателя	Тип топлива
3C-TE (3C-T)	2,2 литра	100 л.с./105 л.с.	Дизель
2TZ-FE	2,4 литра	135 л.с.	Бензин
2TZ-FZE	2,4 литра	160 л.с.	Бензин
2AZ-FXE	2,4 литра	130 л.с./150 л.с.	Бензин
2AZ-FE	2,4 литра	160 л.с./170 л.с.	Бензин
1MZ-FE	3,0 литра	220 л.с.	Бензин
2GR-FE	3,5 литра	280 л.с.	Бензин

Заказать контрактный двигатель

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать в чем секрет