Датчик детонации ниссан максима а32 где находится

Шасси

Все образцы имеют только передний привод. Подвеска четвертой Максимы – шаг назад, в сравнении с предыдущим поколением. Если в 1988-1994 годах сзади устанавливали многорычажную конструкцию, то новая модель получила торсионную балку на продольных балансирах. Но для покупателей немолодых подержанных авто – это плюс. Задняя подвеска практически неразрушима.

На передней оси установлены классические стойки Макферсон с поперечными рычагами. Схема менее выносливая, но позволяет восстановить рабочее состояние за разумные деньги. Так стоимость передних амортизаторов – от 2 800 рублей, а рычагов – от 3 000 рублей. Шаровые опоры можно заменить отдельно – от 600 рублей. Они такие же, как в Nissan Primera.

Замена датчика детонации на Nissan Cefiro/Maxima A32

В этой статье будет говориться о том, как производится замена датчика детонации на автомобиле Nissan Cefiro/Maxima A32,

для того, что бы произвести замену датчика Вам понадобится примерно 10-15 минут. Эту машину я купил недавно, поездил на ней два месяца и только потом я узнал, что датчик детонации не работает, следовательно, все это время происходила ошибка самодиагностики. В результате чего машина немного «тупила» в динамике разгона, а так же и в быстроте реакции на педаль газа, к тому же расходовалось большое количество топлива. Я серьезно заинтересовался этим вопросом и понял, что подойдет только оригинальный датчик. ВАЗовский датчик ставить не нужно, лучше пусть будет ошибка 34 чем неправильно работающий датчик. Все могут представить такую ситуацию, детонация возникает, а Вазовский датчик выдаёт неправильный сигнал. Это приведет к разным уровням отсечки, а так же не стоит забывать про разные резонансные, частотные характеристики, в итоге двигатель умрет! При ошибке 34 машина будет ехать не так динамично, и топлива сжигать будет по больше, но зато будем знать, что двигателю ничего не угрожает. Мне показалось, что самое правильное решение установит новый датчик Samsung.

Датчик находиться справа от двигателя,

берем ключ на 12 и откручиваем его,

но тут не так то и просто, перед работай желательно побрызгать WD-40. Старый датчик выкручиваем, а на его место ставим новый.

После того, как заменили датчик, расход топлива уменьшился, к тому же увеличивается ресурс двигателя и машина начинает быстрее реагировать на нажатие газа, вообще, машина начинает летать.

Из хвоста выходит 2 провода, а приходит на датчик 1, это нормально?

Источник

Ремонт датчика скорости на Nissan Cefiro

Статьи на похожую тематику

Довольно часто встречающаяся проблема, которая доставляет множество неудобств это выход из строя датчика скорости.

В жару в пробке двигатель повышает обороты, иногда просто при спокойной езде по городу скачут обороты на холостых, самые разные условия без закономерностей, кроме высокой температуры сопровождаются рывками и непонятной работой акпп в том числе пинками и отключением, другие симптомы неисправности датчика скокорсти. Кратковременная остановка и глушение автомобиля решает проблему лишь на время.

Причина: это датчик скорости. В нем стоит злосчастный конденсатор, который при хорошем нагреве замыкает, и датчик выдает что ему вздумается.

Где находится датчик скорости: автомобилей nissan с двигателем vq20 датчик располагается за стойкой переднего, левого колеса, крепится на акпп ближе к нижней части, для снятия не придется снимать колесо.

Прежде чем произвести замену датчика скорости — постарайтесь его восстановить, это не сложно

Мы будет производить ремонт датчика скорости снятого с nissan cefiro a33 с двигателем vq20de.
Ремонт: снимаем датчик скорости и производим вскрытие (довольно легко вскрывается канцелярским ножом) внутри будет конденсатор которые нужно перепаять — датчик магнитного поля — он указан на 3 и 4 фото, надо сделать не громоздко чтобы потом все вошло в корпус, варианты исполнения датчиков разные, но ориентируйтесь по активному элементу(магнит).
В итоге после ремонта мы получаем восстановленный и полностью рабочий датчик скорости и обходимся без покупки контрактного или нового датчика.

Замена датчика детонации Nissan Cefiro своими руками

Комментарии по теме Замена датчика детонации Nissan Cefiro

Свифт Гомыгина написал(а)здравствуйте у меня фольксваген т4 при на длинных подъёмах теряет мощность и при больших оборотах. шланги поменял турбина работает.

Рахи написал(а)При сгорании некачественного товара образуются смолы они и забивают соты. Происходит это от того,что бензин разбавлен печным топливом и не как наоборот

Нармина написал(а)Подскажите куда копать. Неужели качество газа плохое или всетаки настройки нужны.

Bradon написал(а)Чуть больше месяца назад был на тех станции регулировал клапана. Основная версия перетенул гайки мастер. Обидно что течёт если сильнее треснит встану где то в поле. Буду искать замену.

Стэнфорд написал(а)Я поумничаю немножко :мужик ремонтирует вазы-тазы ключом и отверткой. Нах ему стробоскоп -телескоп. Я б тоже хотел так.

Ралеев Вик написал(а)Салам.Подскажи, сегодня по твоей видеоинструкции пошел замерил показания МАФа,собственно показания следующие: положения ключа on 0.24,холостые обороты 0,92, 0,88. Обороты двс 750rpm Мкпп.Что посоветуешь? Спасибо.

Крис написал(а)Это мягко говоря интуитивный электрик

Гулчехра написал(а)Ля так эта трубачка она не падает от того что заглушен егр. У меня стоит болтик в трубке

Мардан Гергенкопф написал(а)2114, стала резко плохо запускаться, благо, что аккум не один, так бы высаживал…

Стоит, хоть, не как ДМРВ, 206 деревянных, это плюс тазиков и ведерок) После видео понятно, что проблема в нем(по трассе тоже тупняк). Спасибо, лайкосик

Каринэ Мумаева написал(а)при работе на холостом ходу когда резко нажимаю газ в пол, чуть чуть подтраивает, подскажите куда копать, поиграл со статистикой форсунок стало лучше, что еще можно настроить чтоб небыло этого троения?
Соль написал(а)Перегрев движка может быть следствием плохого датчика ДМРВ?
Батик написал(а)подскажите пожалуйста из-за датчика дроссельной на холостых до 500 опускаются обороты?

Уча Данцев написал(а)А еще хотел спросить, как приоровкий подкинул, у него же 2 контакта, очень прошу подскажи, все позвонили вся проводка в порядке, кроме напряжения с контролера на главное реле, 2.

5 Вольта и какое сопротивление должно быть на датчике распредвала, по нему нет инфы.

И вот еще интересно, на Мицубиси лансер9 стоит похожий датчик распредвала и он не звонится тоже, показывает обрыв, но без него машина не работает

Ремонт датчика скорости на Nissan Cefiro

Статьи на похожую тематику

Прежде чем произвести замену датчика скорости — постарайтесь его восстановить, это не сложно

Мы будет производить ремонт датчика скорости снятого с nissan cefiro a33 с двигателем vq20de.
Ремонт: снимаем датчик скорости и производим вскрытие (довольно легко вскрывается канцелярским ножом) внутри будет конденсатор которые нужно перепаять — датчик магнитного поля — он указан на 3 и 4 фото, надо сделать не громоздко чтобы потом все вошло в корпус, варианты исполнения датчиков разные, но ориентируйтесь по активному элементу(магнит).
В итоге после ремонта мы получаем восстановленный и полностью рабочий датчик скорости и обходимся без покупки контрактного или нового датчика.

Статья добополяющая данную: Самодиагностика АКПП Nissan

Все представленое ниже является результатам крапотливой работы с мануалои, серфинга по инету

и приведение всего найденого в читабельный вид одной статьи.

Для начала факты и данные подчеркнутые из мануала -:

Исходя из фактов представленой картинки — схемы работы АКПП Ниссан. Читать выделенные красным блоки. Можно сделать вывод, что компьютер коробки, непосредственно, работает только с датчиком оборотов , расположеным на самой АКПП.

Входные сигналы блока управления АКП:

Датчик оборотов

Определяет частоту оборотоа вторичного вала и посылыет сигнал в блок управления АКП.

Датчик скорости автомобиля Используется как вспомогательный датчик скорости автомобиля. Посылает сигнал когда неисправен датчик оборотов (установленный на коробке передач)

Опять же рассматиривая рисунок,мы видим, что данные о скорости автомобиля так же подходят к блоку управления АКП, и идут они от панели приборов. Учитывая эту информацию и не только, можно сказать что:

к панели приборов подходит сигнал с шестерни скорости ( тоже расположен на АКП ), в панели проборов эти показанеия идут на спидометр и некий датчик квалифицировано анализирет сигнал посылая его включительно и в блок управления АКП.

Проверка лямбда зонда

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Перед тем как проверить лямбда зонда своими руками, желательно прочитать инструкцию к своему автомобилю. Диапазон рабочего напряжения для этого датчика является стандартным, но в инструкции подробно указано как проводить проверку на данной машине. Диагностика лямбда зонда проводится при запущенном двигателе, так как при выключенном двигателе он не активен. Лучше всего проводить проверку лямбда зонда тестером, который измеряет напряжение и сопротивление. Щупы подключаются в штекер датчика и замеряются при различных режимах работы двигателя. На полностью исправном лямбда-зонде на холостых оборотах напряжение должно постоянно колебаться в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольта. Недостаток проверки лямбда зонда мультиметром в том, что сложно определить скорость переключения напряжения. Для этого нужно использовать осциллограф. Скорость изменения напряжения не должна превышать 0,2-0,3 секунды. Если какой-то из этих показателей сильно отличается, то лямбда-зонд нужно заменить или хотя бы прочистить.

Замена датчика детонации на Nissan Cefiro/Maxima A32

Водителям автомашины Ниссан Сефиро/Максима А32, которые хотят сменить детонационный датчик, но знают, как это проделать, полезно ознакомиться с материалом, и узнать, как произвести смену детонационного датчика на указанном авто.

Чтобы сменить датчик, вам нужно десять -пятнадцать минут

Обратите внимание, что при неисправности датчика детонации постоянно высвечивается ошибочка самостоятельной диагностики (чека движка), кодовое значение 34 — «неисправный детонационный датчик»

Детальное изучение этой темы, приводит к выводу, что нам нужен лишь подлинный датчик. Датчик ВАЗа не стоит устанавливать (как рекомендуют различные форумы), пусть у вас имеется ошибочка 34 вместо ошибочно работающего датчика. Либо при экономии средств, лучше поставьте от субаро 22060AA070, он подобен подлинному 23460-13900.

Представьте себе такой момент, возникла детонация, а датчик от ВАЗа дает неверный сигнал. Это приводит к различным уровням отсекания, к тому же не забывайте о различных характеристиках резонанса и частот, потому что движок не выдержит! При ошибочке 34 автомобиль теряет динамичность, а топливо сжигаться будет в больших количествах, но мы узнаем, что движок вне опасности. В таком случае правильно поставить новенький датчик Самсунг.

Смена детонационного датчика на нашем авто не простая задача, так как до него трудно добраться. Датчик расположен с правой стороны от движка, и закреплен одним болтиком, нам понадобится ключик на 12 и раскручиваем его

Важно, дабы зря не тратить свои усилия, убедитесь точно в том, что датчик сдох, нужно включить мультиметр и сделать режим измерения сопротивляемости и щуп с плюсом на разъемчике детонационного датчика, а минусовой на каркасе — сильно отклонился от нормальных 560 кОм скажет о том, что он неисправен

Источник

Интерьер

Каждая версия «Ниссан Максима А33» комплектовалась приборной панелью Fine Vision. И каждый человек, разбирающийся в машинах, знает, что её «изюминка» — это затемненное стекло и постоянно работающая подсветка, включающаяся, как только заводится двигатель.

Стоит знать, что в «Ниссан Максима А33» ещё установлены электроприводные кресла. Передние сиденья можно регулировать в 4 разных плоскостях. И это очень удобно. Человек имеет возможность настроить высоту и наклон подушки, спинки, а также отрегулировать кресло продольно. Даже самому низкому автомобилисту будет удобно. К слову, оба передних сиденья оснащены подогревом. У кресел есть регулировка поясничного подпора, но нет боковой поддержки, из-за чего они могут казаться даже слишком широкими.

Рулевая колонка также регулируется. Интересно, что какой бы угол человек ни выбрал, приборы перекрытыми не окажутся. На руль, кстати, было решено поместить кнопки управления «круизом», бортовым компьютером и аудиосистемой. Ещё наверху панели размещен закрывающийся бокс.

Отдельным вниманием стоит отметить АКПП «Ниссан Максима А33». Рычаг коробки очень массивный

Но зато сбоку виднеется кнопка отключения повышенной передачи. Это очень удобно, в особенности если человек едет в гору. А на водительской двери находится рычаг, предназначенный для открывания багажника и люка бензобака. В общем, все кнопки управления размещены максимально удобно и эргономично.

Модификации

Nissan Maxima A32 седаны, продавались на европейских и американских рынках. Японцы покупали их под названием Cefiro. Другие страны, у которых левостороннее движение приобретали версии универсалов Cefiro Wagon.

Американцы покупали автомобили модели Nissan Maxima A32, роскошные и презентабельные Infiniti Q30, с автоматическими коробками и 3-х литровым движком. Топовые модели не были оценены по достоинству.

Европейцы, приобретали такие машины, с объединенными в полосу, задними фонарями. Комфортные и элегантные салоны во всех версиях, сочетались со скромным функционалом, со всеми необходимыми аксессуарами.

Какие двигатели получили наибольшее распространение

Большинство водителей Nissan Cefiro/Maxima предпочитают двигатели объемом 2 и 3 литра. 2,5-литровый аналог практически не используется. Это связано с наличием технологии ТНВД, создающей трудности при эксплуатации транспортного средства некоторыми водителями.

Самым популярным вариантом стал шестицилиндровый мотор, включающий сразу два двигателя, объемом 2 литра и 3 литра. Данное устройство начало использоваться на Nissan Cefiro/Maxima третьего поколения, разработанного для европейского автомобильного рынка. Этот двигатель относится к серии VQ (как и большинство других двигателей, монтируемых на данную модель авто).

Мотор получил маркировку VQ20DE. 2-литровый ДВС в составе его конструкции является базовым, и способен развивать мощность до 140 л.с. Благодаря низкой степени сжатия для работы может использоваться бензиновое топливно 92 марки. Использование данного двигателя позволяет разгонять транспортное средство до скорости 100 километров в час в течение 11 секунд при максимальной скорость — 201 километр в час.

Трехлитровый двигатель марки V6 VQ30DE имеет более высокий показатель мощности — 193 л.с. Чтобы разогнать авто на таком двигателе до аналогичной скорости потребуется 8 секунд при максимальной скорости 230 километров в час.

Наличие автоматической коробки передач упрощает управлением двигателем, но ограничивает его возможности. Разгон до 100 километров в час занимает более 9 секунд, а скорость ограничивает 212 километрами в час.

Этот же агрегат устанавливается на Nissan Cefiro/Maxima для арабского рынка. Но максимальная скорость на нем составляет 220 километров в час. Это связано с:

с наличием другой прошивки в электронном блоке;
отсутствием катализатора выхлопной системы.

Поэтому, прежде, чем покупать двигатель арабского образца, следует убедиться, что он совместим с используемым транспортным средством.

Удаление лямбда зонда

Если c автомобиля снимается катализатор, то лямбда-зонд можно демонтировать. При этом обязательно устанавливается заглушка, или просто отключается проводка от датчика. Как правило, лямбда-зонд удаляется или ставится обманка если катализатор заменяют пламегасителем. Нельзя просто оставлять пустой корпус от катализатора, так как при этом двигатель будет работать слишком громко. Кроме того, после отключения лямбда-зонда производится перенастройка ЭБУ. Если просто отключить датчик, то будет высвечиваться ошибка, и двигатель будет работать в аварийном режиме. Однако делать это не рекомендуется, ведь нужно помнить для чего именно нужен лямбда зонд в автомобиле. Во-первых, в этом случае автомобиль не будет соответствовать современным экологическим стандартам. Выхлоп такого автомобиля будет намного сильнее загрязнять воздух. Во-вторых, это считается изменением технических характеристик автомобиля, то есть могут возникнуть проблемы с сотрудниками автоинспекции. Если своевременно не почистить или не заменить лямбда-зонд, то двигатель будет работать некорректно. При этом сильно уменьшается его ресурс, так как постоянно подается топливная смесь в неправильной пропорции.

Лямбда зонд – это датчик концентрации О₂ (или проще говоря – кислородный датчик), позволяющий оценивать объем несгоревшего кислорода, содержащегося в отработанных газах. Эти показатели крайне важны, так как благодаря поддержанию определенных пропорций топлива и воздуха, происходит наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси. Самым лучшим соотношением считается 14,7 частей кислорода на 1 часть бензина. Если это соотношение будет нарушаться, то смесь будет бедной или, наоборот, обогащенной, что, в свою очередь, скажется на расходе топлива и мощности мотора.

Хоть внешне датчик кислорода и не выглядит, как «жизненно важная» деталь, он выполняет очень важную функцию, поэтому любая неисправность лямбда зонда, «симптомы» которой мы рассмотрим, должна быть незамедлительно исправлена.

Советы владельцев

Не стоит забывать и про датчик положения селектора АКПП. Многие владельцы говорят, что он выходит из строя, если пробег составляет выше 200 000 км. Эта проблема может повлечь за собой массу других неприятностей, потому износа лучше не допускать.

ГРМ славится своей надежностью. Однако при больших пробегах (120-200 тысяч километров) натяжитель цепи может зависнуть. Тогда в момент запуска мотора водитель услышит стук. Эту проблему можно устранить. Потребуется купить и установить новый ГРМ и натяжитель. Эти запчасти «Ниссан Максима А33» обойдутся в 600 долларов.

Бывает, что начинает протекать помпа. И это плохо, так как заменить её довольно трудно – работа кропотливая, ведь деталь располагается в цепном механизме. Чтобы провести замену, потребуется снять двигатель. Помпа обойдется примерно в 100 долларов.

Еще нужно регулярно менять свечи и масло. «Ниссан Максима А33» — автомобиль импортный. По идее, его свечи не нужно менять в течение ближайших 90 000 километров. Но практика показывает, что выхаживают они лишь 30 000 км.

И ещё

Очень важно регулярно (раз в 50-60 тысяч километров) осуществлять промывку системы впрыска. Иначе может выйти из строя генератор «Ниссан Максима А33»

Признаки неисправности датчика детонации

На
панели приборов есть индикатор, который показывает состояние датчика детонации.
Индикатор может гореть периодически, во время повышения нагрузки или постоянно.
Если импульс отсутствует, непосредственно на работу силового агрегата это не влияет
— но на динамике авто скажется обязательно.

Симптомы
неисправности компонента таковы:

За окном автомобиля стоит
холодная погода, а двигатель начал слишком быстро перегреваться.
Мощность мотора значительно
уменьшилась.
Появилось калильное
зажигание.
Автомобиль стал значительно
хуже разгоняться.
Топливо стало потребляться
в больших количествах. Иногда кажется, что бензин просто испаряется.
На свечах
зажигания стало появляться намного больше нагара.
Значительно
увеличивается детонация при увеличении скорости.

Чтобы
точно определить причину поломки датчика, нужно иметь определенный опыт

Ничего
сложного здесь нет, но важно понимать суть процесса функционирования узла

С каким двигателем лучше выбрать автомобиль

На данную модель авто устанавливаются двигатели:

VG30E (3 литра);
VE30DE (3 литра);
VQ20DE (2 литра);
VQ25DE (2,5 литра);
VQ30DE (3 литра);
VQ25DD (2,5 литра);
VQ35DE (3,5 литра).

Двигатели практически не имеют отличий в конструкционном плане. Основное отличие заключается в объеме и незначительных деталях, влияющих на производительность и обороты. Мотор с объемом 2,5 литра встретить достаточно сложно, поскольку он предназначен для азиатского рынка.

На каждом двигателе имеется 24 клапана и 4 распределительных вала. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Исключением является двигатель VG30E, на котором на каждом цилиндре имеется всего по 2 клапана. Данная особенность часто отображается на фото.

Все двигатели являются V-образными, и работают на бензине. Модели VQ отличаются от VG типом ГРМ привода. Первый вариант оснащен цепным типом, а второй — ременным типом.

На всех моделях предусмотрен распределительный впрыск. исключением является двигатель VQ25DD с нераспределенным впрыском. Также отличия от аналогов имеет двигатель VQ35DE, имеющий изменяемый фазы газораспределения.

При выборе двигателя следует ориентироваться на модели 2.0 и 3.0. По статистике, с ними реже всего возникают неисправности, требующие ремонт при замене масла каждые 14 тысяч километров. В остальном следует ориентироваться в зависимости от собственных требований. Для этого необходимо уметь расшифровывать номер двигателя.

Первые две буквы указывают на серию оборудования. В начале каждой маркировки для двигателей Nissan Cefiro/Maxima следует буква V, что указывает на т, что устройство является V-образным. Если следующая буква идет D, это говорит, что оборудование работает на дизельном топливе.

Затем в маркировке следует двузначная цифра. Она говорит о том, какой объем имеет устройство. Например, если указывается цифра 20, объем двигателя составляет 2 литра. Аналогично определяется показатель и для других цифр.

После цифры следуют еще две буквы. Первая говорит о числе клапанов. Так, почти на всех двигателях Nissan Cefiro/Maxima указана буква D, сообщающая о наличии четырех клапанов. Последняя буква говорит о способе подачи топлива. Выделяются следующие варианты:

Е – впрыск распределенного типа,
I – впрыск одноточечного типа;
D – впрыска, непосредственно направленного в цилиндры, и
S – говорит о том, что двигатель является карбюраторным.

Нельзя выделить универсальную модель, но большинство водителей предпочитают марку VQ30DE, поскольку из перечисленных вариантов она является наиболее практичной, и имеет наименьшее количество недостатков.

Вскрытие и восстановление датчика скорости на Nissan Cefiro.

Как работает датчик детонации?

Принцип
работы агрегата основан на пьезоэффекте. Сигнал постоянного тока поступает к
нему от контроллера. Внутри сенсора находится специальный резистор,
предназначенный для уменьшения напряжения. После того, как напряжение
уменьшается в 2 раза, оно вновь поступает на контроллер. Электроток в это время
уже имеет переменное значение. Возвратный сигнал передается по цепи,
воспроизводящей опорное напряжение. Это становится возможным из-за того, что
импульс приходит в виде постоянного электротока, а возвращается в виде
переменного.

Сигнал
воспроизводится в моторе во время детонационной вспышки. Его амплитуда зависит
от мощности детонации. Если мотор функционирует в обычном режиме, на контроллер
поступает обратный сигнал мощностью в 2,5В. В этом случае контроллер не
изменяет режим работы мотора. Если же значение сигнала будет иным, произойдет
изменение угла опережения зажигания. Делается это для частичного погашения
детонации. Мотор в этот момент переключается на безопасный режим – благодаря тому
же датчику.

Nissan Maxima A32 A33 замена датчика Детонации и самодиагностика Ошибка 34

Замена Датчика детонации на Nissan Cefiro PA32Подробнее

Симптомы и признаки неисправности, проверка датчика детонации. Назначение и ошибкиПодробнее

Самодиагностика датчиков авто и коробки Nissan cefiro PA32Подробнее

Как проверить Датчик Детонации очень простым способомПодробнее

Проверка Датчика Детонации НиссанПодробнее

Датчик детонации и на что он влияетПодробнее

датчик детонации .проверка на моторе..Подробнее

Замена наконечников катушек переднего ряда NissanCefiro/Maxima A32Подробнее

Ниссан Максима ремонт болячки этих авто, сгорел ЭБУ и замкнуло регулятор холостого хода.Подробнее

Код ошибки P0325, диагностика и ремонт автомобиляПодробнее

Датчик положения коленвала.(Проверка-Замена)Подробнее

Результат замены датчика скорости МКПППодробнее

Как отключить Датчик ДетонацииПодробнее

Nissan Cefiro A33 Проблема с 5 м цилиндромПодробнее

Диагностика ниссан цефиро а32Подробнее

Диагностика Nissan Maxima A32 с помощью сканера Nissan 14Подробнее

Где находится и как снять датчик детонации на Nissan noteПодробнее

Nissan Maxima A32 A33 Не заводится Решение проблемы после съема коробки передач часть 1Подробнее

Где находится датчик детонации?

Обстоятельства, при которых эксплуатируется Нива Шевроле. Это как раз и является тот случай, при котором осуществляется поднятие на крутую горку на скорости ниже 40 км/ч и на четвертой передаче;
Качество топливной смеси. Если октановое число будет низким, то возникновение детонации гарантировано. Высокое число обеспечивает детонационную стойкость;
Конструктивные характеристики мотора. К ним относятся: состояние свечей зажигания и их расположение, форма камеры сгорания, степень сжатия и форма поршня.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?
датчик детонации от автомобиля Ниссан, исправный 1156 pF (пикофарад)

Поломки двигателя
Признаки неисправности
Проблемы с датчиками
Признаки неисправности
Теххарактеристики
Сгорел предохранитель
Причины поломки
Система зажигания
Расшифровка кодов

Двигатели на различные поколения авто

ПоколениеТип двигателяОсобенности

Первое поколение А31	• объем — 2 литра, мощность — 155 л.с. • объем — 2,5 литра, мощность — 190 л.с.	На некоторых моделях предусмотрен турбонаддув
Второе поколение А32	• объем — 2 литра, мощность — 155 л.с. • объем — 2,5 литра, мощность — 190 л.с • объем — 3 литра, мощность — 240 л.с.	Конструкция некоторых моделей предполагает наличие бензиновых моторов типа V6, включающих сразу два двигателя — 2 литра и 2,5 литра.
Третье поколение А33	• VQ20DE с мощностью 160 л.с. • VQ25DD с мощностью 210 л.с.	Первый тип двигателя имеет непосредственный впрыск ТНВД.

Аэродинамические возможности двигателей Ниссан Максима с объемом 3 литра обеспечивают автомобиль свойствами спорткара. На праворульных машинах третьего поколения наличие мощного двигателя для которых водителей создает неудобство из-за большого шума.