Замена переднего ступичного подшипника vw transporter t4

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования (Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems). Двигатели (Engines)

Ремонт головки блока цилиндров на Volkswagen Caravelle T4. Двигатель ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (на русском языке) Подробный фотоотчет. Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Замена ремня ГРМ и ТНВД на Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI. Двигатель ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (на русском языке) Фотоотчет Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Динамическая регулировка угла впрыска на двигателе Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI ACV, пошаговая инструкция Фотоотчет Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Замена приводного ремня на двигателе AAA VR6 2.8 (на русском языке) Фотоотчет Пришло время для небольшого обслуживания. Приводной ремень рекомендуется менять каждые 120 тысяч, плюс то, что на этом двигателе он у всех один. В последнее время ремень стал свистеть, а почему выжимаете больше всего, в общем процедура замены описана в этом отчете.

Определение перелива турбины с бревнами, двигателями TDI и др. Фотоотчет Самая актуальная проблема двигателей с турбонаддувом. перелив. Особенно это касается дизельных двигателей. Образование сажи в выхлопных газах приводит к ее быстрому накоплению внутри турбины и заклиниванию геометрии. Давайте сначала попробуем разобраться, как регулируется инфляционное давление, а потом посмотрим, как выглядит дуть в магазине.

Потери мощности при разгоне, недозаполнение турбины, описание проблемы, снятие логов и диагностика (на русском языке) В случае проблем, связанных с потерей мощности во время разгона, как постоянной, так и переменной потерей тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полного газа» или переход двигателя в аварийный режим (двигается, но не тянет или тянет слабо) внимательно прочтите весь этот текст и 9 из 10, что поможет вам установить точную причину проблемы.

Технические характеристики и данные для регулирования автомобильных систем: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкости и т. д.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990 г.: Система смазки Двигатели: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.

Информация по ремонту двигателей VAG / Ремонт двигателей Эта информация о ремонте двигателя применима ко всем автомобилям VAG. Чтобы быстро найти документацию по вашему движку, просто нажмите Ctrl-F на клавиатуре и введите буквы вашего движка. Например: 2E или BSE (только на английском!)

Замена ступицы и подшипников заднего колеса

На рис. 406 показано устройство и размещение ступицы колеса в продольном рычаге. Ступица и подшипник колеса Транспортер Т4 удерживаются в посадочном отверстии рычага при помощи длинного болта с гайкой и прижимного диска. Для снятия и установки ступицы и подшипников колес используются специальные приспособления, но в случае необходимости, можно, например, ступицу колеса, а также подшипник, установить или выбить при помощи молотка и мощного стержня. Вторая возможность — это снятие рычага и установка ступицы и подшипников при помощи пресса. Ниже описан ремонт и замена при помощи специальных приспособлений. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите подставки, снимите заднее колесо. Снимите тормозной барабан. Барабан крепится только одним болтом. Придерживая впереди болт ступицы колеса, отверните с другой стороны гайку (6). Снимите прижимной диск. Устанавливаются различные типы прижимных дисков. Это зависит от того, снабжена ли тормозная система системой АБС или нет. Вытяните ступицу колеса из подшипников колеса и рычага. Если Вы хотите использовать для этого съемник, он должен иметь конструкцию, показанную на рис. 407. В противном случае придется использовать стержень и молоток. Стержень надо приставить к ступице сзади. Из отверстий для подшипника в продольном рычаге выньте большое стопорное пружинное кольцо (11) (см. рис. 406). Если для демонтажа подшипников будет использован съемник, его необходимо установить так, как показано на рис. 407, лапы съемника при этом необходимо вставить под наружное кольцо подшипника.Каждый раз после демонтажа необходимо устанавливать новые подшипники.

Рис. 407 Демонтаж ступицы или подшипника колеса

Из ступицы колеса выньте внутреннее кольцо подшипника, так как после снятия ступицы это кольцо остается внутри. Для этого необходимо использовать съемник, показанный на рис. 7.20.Втулку съемника необходимо подпереть снизу, чтобы во время работы она не опиралась на пружины тормозных колодокЕсли в автомобиле установлена система АБС, то на прижимном диске (14, рис. 406) устанавливается зубцовое кольцо датчика частоты вращения. Чтобы его снять необходимо воспользоваться съемником. Во время сборки установите зубцовое кольцо так, чтобы его фаска была направлена в сторону подшипников колеса. Тщательно очистите все детали рычага. При необходимости можно снять тормозной щит.

Рис. 408 Для переустановки задней проушины продольного рычага в отверстиях кронштейна рычага необходимо ослабить гайку (1)

В отверстие продольного рычага установите новые подшипники и установите их на место с помощью специального приспособления (рис. 408). Подшипники можно также установить при помощи обрезка трубы соответствующего диаметра. Для этого необходим длинный болт, который вставляется в подшипниковое отверстие сзади через пластину. К подшипнику приставляется обрезок трубы, на него кладется шайба соответствующего диаметра.

Рис. 409 Установка подшипников колеса

На болт навинчивается гайка так, чтобы она опиралась в шайбу. После этого надо завинчивать гайку до тех пор, пока подшипники не войдут в отверстие в рычаге

Установите в посадочное отверстие подшипников продольного рычага стопорное пружинное кольцо, обратив внимание на то, чтобы оно по всему периметру осело в канавке. Затем следует установить ступицу колеса

Для этого надо использовать те же приспособления, что и для установки подшипников. Ступицу надо запрессовывать с наружной стороны. В случае использования трубы с дополнительными приспособлениями, трубу надо установить на ступице и гайку затягивать до тех пор, пока ступица полностью не войдет в подшипники. Вставьте в отверстие ступицы длинный болт (4, рис. 406) и установите с противоположной стороны прижимной диск (7) или (14) в зависимости от исполнения. Наверните гайку (6). Это самоконтрящаяся гайка и она должна каждый раз заменяться. Заблокировав болт (4) от вращения, затяните гайку моментом 200 Нм.Все остальные работы выполняются в обратной последовательности.

ШРУС Т4. Коробка передач Фольксваген Т4.

• Назад

• Вперёд

Замена заднего ступичного подшипника T4. — бортжурнал Volkswagen Transporter Weiß Deutsch 1998 года на DRIVE2

Всем привет! В сервисах за замену мне загнули цену за сторону 1500руб. А мне надо менять оба подшипника. Почесав репу отправился после работы к знакомому, тоже в сервис, взял у него съмник для подшипников. Которым удобно или с канавы или подъемника работать, а не на полу, как я…Приехав в гараж, разгреб хлам, чтоб хоть задом заехать. Работа началась, в напарники взял отца.1. 19:30 снял колесо, суппорт, скобу.2. Открутил тормозной диск.

3. Открутил ступичный болт.

Ступица раздета

4. Выбил ступицу(закисла так, что без кувалды не вышла. Бил с обратной стороны в торец, через втулку подходящую ро диаметру). Снял стопор подшипника.

Ступица вышла с кольцом от обоймы

Сбиваем кольцо обоймы

5. Установил съмник.(Оказался он с тыльной стороны под трещетку, но она туда естественно не влезла, т.к. уже до меня молотком по этой головке кто-то еб.л что ее повело).

Вот это съемник.

6. Крутил час. Держа с тыльной стороны, где головка, газовым ключом.

Установлен

7. Не идет, если идет, то очень туго и перехватываться не удобно на полу.8. Выдавило обойму, снял ее, стал колоть зубилом вышедший край внешней обоймы подшипника. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО! я баран. Заусенцы потом останутся, когда будете дальше давить обойму.

Не надо было колоть обойму!

9. Т.к. обойму выдавило, вставил подходящий по диаметру подшипник в ступицу и начал снова выжимать остатки. Подшипник лопнул…10. Запихал остатки обоймы родного подшипника и начал давить. О чудо!

Остатки подшипника

Внешняя обойма лопнула и вывалилась!11. Подчистил отверстие. Нагрел горелкой, подшипник положил в морозилку.

12. Загнал киянкой холодный подшипник в горячий рычаг. Потом через подшипник подходящий по диаметру моему, начал вдавливать.

Подшипник на месте

13. 23:00. Все. Ставим стопор, дальше собираем обратно все детали…Ничего сложного)))) Но геморрой капитальный! На грани фола все, когда хз какой съмник и начинает трещать когда крутишь. В итоге головка и лопнула, что была приварена к нему. Т.к. крутил и ломом и трубами. Фото плохие. Тел.садился, без вспышки.

3. Задние полуоси и подшипники

Задние колесные подшипники (автомобили с передним и полным приводом)

1. Шестигранный болт (момент затяжки: 170 Н·м).
2. Рычаг подвески.
3. Колесный подшипник (заменить новым, если старый был поврежден при выпрессовке).
4. Стопорное кольцо (убедиться в надежности установки).
5. Колесная ступица.
6. Цилиндрический штифт.
7. Тормозной суппорт.
8. Колесный болт (основная версия, момент затяжки: 170 Н·м).
9. Колесный болт (модифицированная версия, момент затяжки: 170 Н·м).
10. Шестигранный болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки на автомобилях с полным приводом: 150 Н·м + еще на 90º; на моделях с полным приводом отворачивание и затяжку производить только на полностью стоящем на поверхности земли автомобиле).
11. Шайба.
12. Шестигранный болт Аллена (момент затяжки: 15 Н·м).
13. Тормозной диск.
14. Пластина крышки.
15. Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н·м).
16. Защитная крышка (для снятия высверлить поп-заклепки и снять пластину крышки -14-).
17. Поп-заклепка.
18. Натяжной диск (только автомобили с приводом на переднюю ось).
19. Самоконтрящаяся гайка (только автомобили с приводом на переднюю ось; момент затяжки: 200 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
20. Ротор натяжного диска.
21. Болт с внутренним многогранником (40 Н·м).
22. Стопорная пластина.
23. Полуось.
24. Полуось с ротором (только для автомобилей с ABS; в качестве запасной части может устанавливаться на автомобили без ABS).

Снятие и запрессовка колесного подшипника с комплектом -3253-

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

• Упорная пластина -3074-.
• Комплект инструмента -3253-.
• Съемник -Kukko 204/2- (позиция -3- на рисунке).

Упорная пластина -40 — 105-

Гнездо 27 мм -3257-.

Автомобили с полным приводом

1. Отвернуть шестигранный болт полуоси на полностью стоящем на поверхности земли автомобиле (в противном случае опасность несчастного случая).

Продолжение для всех автомобилей

2. Снять колеса и поднять автомобиль.

Автомобили с приводом на переднюю ось

3. Отвернуть болт крепления колесного подшипника.

Замена заднего ступичного подшипника T4. — logbook Volkswagen Transporter Weiß Deutsch on DRIVE2

Перед началом работы Снимите тормозной барабан см. В ступице установлены два роликовых однорядных подшипника. Во время эксплуатации необходимо регулировать зазоры и заменять смазку в подшипниках. Если при покачивании вывешенного колеса ощущается люфт, который нельзя устранить регулировкой, или появился шум во время движения, есть вероятность, что подшипники ступицы вышли из строя.

Возможен выход из строя одного из подшипников ступицы. Подшипники должны проворачиваться свободно, без заеданий. Ролики и кольца подшипников не должны иметь раковин, выкрашиваний или следов износа.

Через отверстие в барабане сняв заглушку сбейте защитное кольцо со ступицы. Поддев отверткой, выньте сальник из ступицы. Выньте задний подшипник из ступицы. С помощью бородка или выколотки выпрессуйте из ступицы наружные кольца обоих подшипников. Тщательно промойте керосином или уайт-спиритом и высушите внутреннюю полость ступицы. Установите наружное кольцо заднего подшипника меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы и запрессуйте кольцо до упора в ступицу с помощью соответствующей оправки.

При отсутствии оправки подберите плоскую металлическую пластину и Таким же способом запрессуйте в ступицу наружное кольцо переднего подшипника меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы. Смажьте смазкой Литол оба подшипника и Смажьте рабочую кромку нового сальника смазкой Литол Установите на место задний подшипник и сальник рабочей кромкой внутрь ступицы.

С помощью подходящей оправки запрессуйте сальник в ступицу до упора заподлицо с торцом ступицы. Установите защитное кольцо и запрессуйте его на ступицу до упора. После этого установите на место тормозной барабан и отрегулируйте зазоры в подшипниках см. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Пошаговая инструкция

1. Установите автомобиль на яму и ослабьте болты крепления колес.

2. Ослабьте крепежный болт агрегата. Болт с внутренним шестигранником на семнадцать. Чтобы ослабить болт без ключа, попросите помощника затормозить.

3. Из отверстия нам нужно расслабить передний торсион. Перед тем, как открутить гайку, измерьте расстояние от гайки до края шпильки штангенциркулем. При сборке гайку необходимо затянуть до нужного размера.

4. С помощью головки двадцать семь отверните динамометрическую гайку и поверните ее против часовой стрелки, чтобы убрать палец.

5. Поднимите колесо, открутите болты и снимите его.

6. Снимите с сиденья и отсоедините разъем датчика износа накладок. Чтобы отключить вилку, нужно нажать на пластиковую защелку.

7. Нажмите на поршень тормоза с помощью монтажного рычага, чтобы снять суппорт. Встречаем нерабочую часть колодок.

8. Снимите пружину суппорта с помощью монтажного рычага.

9. Снимите резиновые колпачки и снимите направляющие пальцы шестигранником с семью шестигранниками.

10. Снимаем хомут и подвешиваем, чтобы он не мешал.

11. Вытаскиваем подшипники из кронштейна и откручиваем два крепежных болта под головкой двадцать один.

12. Выкрутите болт крепления тормозного диска с шестигранной шестигранной головкой и снимите его. Если шайба «прикис», мы ударяем по ней с конца приклада резиновым молотком.

13. Снимите и отсоедините разъем кабеля датчика АБС от держателей.

14. Открутите гайку крепления пальца рулевого наконечника и снимите его с места посадки при помощи съемника. Вы также можете ударить молотком по кончику уха в том месте, где он вставлен, и палец выйдет наружу.

15. Освободите болт крепления нижнего амортизатора. Головку болта держим гаечным ключом на двадцать один и гайку поворачиваем гаечным ключом на двадцать один.

16. С помощью головки двадцать одна отверните гайку крепления нижнего пальца шарового шарнира. Открутив гайку, снимите палец съемником или ударьте по нему молотком по аналогии с рулевым наконечником.

17. Отведите кулак в сторону и вытащите карданный вал.

18. С помощью головки двадцать одна отверните стопорную гайку верхнего шарового пальца. Отвинтив гайку, уберите палец и снимите поворотный кулак.

19. На проталкивании через проставку прижать ступицу вниз.

20. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами. Перед снятием кольцо необходимо обработать проникающей смазкой.

21. Вдавите подшипник через проставку на прессе.

22. Протолкните подшипник через проставку до упора и установите стопорное кольцо.

23. Вдавите ступицу в подшипник

Обратите внимание, что упор следует делать на внутреннее кольцо подшипника

24. Далее перекомпоновываем, никаких сложностей возникнуть не должно.

Рекомендуется соблюдать момент затяжки основных соединений.

Как выбрать подшипник ступицы (ступичный) для VW TRANSPORTER T4 фургон 1.9 TD?

Ступичный подшипник обеспечивает равномерное вращение колеса относительно оси автомобиля и является связующим звеном между ступицей, на которой закреплен колесный диск и осью.

Для чего нужен ступичный подшипник.

Если говорить коротко, то задача ступичного подшипника заключается в предоставлении возможности ступице вращаться относительно оси автомобиля. Ступичный подшипник или, как еще говорят, подшипниковый узел является классическим подшипником качения, шариковым или роликовым.

Как часто менять ступицу колеса?

Ступичный подшипник противостоит очень высоким нагрузкам, которые первоначально определяются весом транспортного средства, но затем многократно возрастают при движении автомобиля, особенно при его попадании в неровности дорожного полотна. Ступичные подшипники изготавливаются из высококачественной стали, являются очень прочной деталью и необходимость их замены возникает, как правило, по немногим причинам: длительная эксплуатация на плохих дорогах, попадание грязи и пыли внутрь ступицы, неправильные условия эксплуатации — регулярные перегрев и резкое охлаждение (например, при движении по воде или снегу). При отсутствии производственного брака или каких—то запредельных нагрузок, подшипник ступицы на VW TRANSPORTER T4 фургон 1.9 TD гарантированно выхаживает более 100 тыс. километров. Случается, что преждевременный выход из строя подшипника происходит по причине некачественного ремонта ступицы (во время замены подшипникового узла). В зависимости от модели автомобиля и конструкции ступицы, подшипниковый узел может меняться отдельно, либо в сборе с самой ступицей. На необходимость замены подшипников ступицы VW TRANSPORTER T4 фургон 1.9 TD обязательно укажет гул или хруст, возникающий при движении автомобиля/вращении вывешенного колеса, а также люфт при попытке покачать колесо в поперечном направлении. Если игнорировать износ подшипника ступицы, то, в конечном итоге, подшипник может разрушиться, а колесо заклинить. Движение с изношенным подшипником разрешается только в одном случае — если автомобиль аккуратно и медленно движется в автосервис для ремонта.

Какие подшипники ступицы выбрать?

На сегодняшний день перед владельцем автомобиля всегда встает вопрос какие подшипники ступицы выбрать — оригинальные или аналог? Наиболее предпочтительным вариантом всегда было приобретение оригинальных ступичных подшипников для VW TRANSPORTER T4 фургон 1.9 TD. Отличный вариант — предложения таких брендов, как SKF, FAG, SNR/NTN, KOYO, ILJIN и других, поставляющих ступичные узлы автопроизводителям. Качественный бренд, выпускающий подшипники ступицы, которые по своим характеристикам на 100% соответствуют параметрам, заложенным в конструкции (состав металла, нагрузочные и скоростные характеристики подшипникового узла, качество и параметры смазки), позволяет забыть о замене подшипника ступицы на срок более 100 тыс. км. В случае же приобретения самых дешёвых вариантов, возможно, данную деталь придется снова менять уже через 20—30 тыс. километров.

Можно ли заменить подшипник ступицы самому?

Процедура замены подшипников ступицы описана на множестве интернет — ресурсов и в любом руководстве по ремонту для VW TRANSPORTER T4 фургон 1.9 TD. Процедура замены занимает не менее часа

Обращаем внимание, что качественная замена подшипников требует специального инструмента и навыков. Замена подшипников ступицы не терпит «криворукости» и отклонения от технологии, т.к

в данном случае, подшипники гарантированно выйдут из строя через 1—2 тыс. километров.

Что если не менять ступичные подшипники?

Износ и выход из строя подшипников ступицы грозит потерей управляемости автомобиля и может привести к аварийной ситуации. Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, в процессе которого проверять состояние подшипников ступиц. Если подшипник изношен, его нужно в скорейшем порядке менять либо в сборе со ступицей, либо отдельно, если это позволяет конструкция автомобиля и автопроизводитель.

Как подобрать ступичные подшипники для VW TRANSPORTER T4 фургон 1.9 TD?

Подобрать ступичные подшипники для VW TRANSPORTER T4 фургон 1.9 TD, как и другие запчасти, можно либо в оригинальном каталоге, либо в каталоге заменителей. Если есть сомнения в правильности подбора подшипников ступицы VW TRANSPORTER T4 фургон 1.9 TD — сделайте запрос подбора ступиц по VIN автомобиля у нас.

Замена переднего ступичного подшипника Фольксваген Пассат В3, В4

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Volkswagen Passat B3, B4 имеет передний ступичный подшипник VAG №357 498 625 B, подшипники работают очень долго, но с учетом возраста автомобиля вам придется столкнуться с заменой этого подшипника.

Не скажу, что желательно устанавливать оригинальные подшипники, либо хорошие аналоги, это я описал в статье «Каких производителей выбрать подшипники на Volkswagen Passat B3», скажу лишь, что купил передний ремонт. Комплект ступичных подшипников SKF VKBA 1358, в комплект входят: подшипник (двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник), два стопорных кольца, гайка ступицы, болт с гайкой шарового шарнира, гайка рулевого наконечника, две гайки для крепления стойки к маятнику и болт для установка на бальзам.

Для замены переднего ступичного подшипника в домашних условиях еще понадобится съемник (идеально подойдет съемник переднего ступичного подшипника от Москвич 2141, который состоит из: крепкого болта, кольца по внешнему диаметру подшипника и трех толстых шайб, самая большая с гайка), большая резьбовая шайба. для наружных колец, средняя. идет внутрь кольца (не намного меньше наружного диаметра подшипника), но можно обойтись и без съемников, используя инструменты и хорошие молотки.

Чтобы избежать выравнивания колес, необходимо снять всю стойку амортизатора вместе с рулевым кулаком и ступицей. Нет ничего сложного, но подобие обвала остается неизменным.

Для замены переднего ступичного подшипника необходимо:

откручиваем гайку ступицы, головку на 30 и хорошую ручку с патрубком
ослабить гайку стержня стойки под капотом
снимите колесо
отсоедините рулевой наконечник от манипулятора
отсоединить тормозной механизм от рулевого шарнира
если имеется, открутите болт крепления тормозного диска к ступице и выньте тормозной диск
Откручиваем шаровую опору от рулевого пальца, нажимая на рычаг, выводим стойку поворотным кулаком от шара вбок (при этом стойка амортизатора останется висеть на верхней чашке, т. к. мы не открутили гайку на шток амортизатора)
отвинтите два болта брызговика тормозного диска и снимите его
снимаем вал внешнего ШРУСа со ступицы и удерживая снизу стойку. откручиваем до конца гайку штока амортизатора
снимаем амортизатор в сборе с рулевым кулаком и ступицей
выдавливаем подшипник из ступицы с помощью той же головки на 30 и двухштифтового съемника (можно с помощью молотка и подвесных штанг), при этом ступица выдавливается из подшипника, забирая с собой половину внутреннего кольца подшипник
съемником 2141, открутите подшипник от поворотного кулака, сняв стопорные кольца
удерживая ступицу в тисках, долотом и молотком сбиваем ступицу остаток внутреннего колеса старого подшипника, делая два, три надреза болгаркой на держателе (обычно от этого внутреннее кольцо разламывается с первых ударов)

Все снимается и разбирается, все детали очищаем от грязи и готовимся к сборке:

вставить стопорное кольцо на внутренней стороне кулака
убираем новый подшипник переднего колеса в рулевом кулаке с помощью съемника 2141, таким образом, подшипник ориентирован на большую фаску в рулевом кулаке, до стопорного кольца
положить на внешней стопорное кольцо
вставьте переднюю ступицу в подшипник до упора

Далее собираем и надеваем амортизатор автомобиля в сборе с рулевым кулаком и ступицей, в обратной последовательности.

Все работы по замене переднего ступичного подшипника в домашних условиях (с перекурами и поиском нужных стоек) занимают 2-3 часа.

История Volkswagen Transporter

Автомобилестроительная организация Volkswagen является одной из самых востребованных в мире. Автосборочные конвейеры Фольксваген функционируют в таких странах, как Мексика, Германия, Аргентина, Бразилия, Китай, Россия и многих других, притом объединенное число заводов уже больше ста. За последние годы количество выпущенных авто Volkswagen превысило 9000000 рубеж. Фольксваген является поистине «народным» авто, поскольку доступен всякому автомобилисту в любом месте земли.

Фольксваген Транспортер, как и остальные автомобили корпорации, в течение всей протяженности своего производства, обладал огромной популярностью у потребителей. Volkswagen Transporter использовали в качестве пожарной машины, полицейского автомобиля, дома на колесах, рабочей лошадки, карет скорой помощи и т.д. С 1990 по 2002-й год выпускалась модификация микроавтобуса Volkswagen Transporter T4, которая представляла из себя либо микроавтобус с окнами, либо металлический фургон. Новейшая версия Volkswagen Transporter T5 является наиболее технически оснащенным микроавтобусом для перевозок грузов и людей.