Меняем подшипник на переднюю ступицу тойота королла в кузове №120 и №150

Как понять, что ступичный подшипник требует замены

Ступичным подшипником называется автодеталь, соединяющая колесо и ступицу. Эта деталь изготавливается из прочного материала, который способен выдерживать высокие нагрузки.

Но срок эксплуатации делает свое дело. К 250 000 км пробега роликоподшипники часто выходят из строя. Замена подшипника передней ступицы Prado 120 требуется обязательно, в противном случае высока вероятность вызвать ДТП.

Основной причиной поломки ступицы является большой пробег автомобиля. Все остальные причины косвенны. Понять это можно по характерному хрусту. Конусные ролики повредили обойму и хаотично перекатываются. При хрусте следует незамедлительно отправляться в СТО, поменять деталь у знающих автослесарей.

Подшипник защищен от чрезмерного износа высокотемпературной смазкой, выход которой блокируется резиновыми или пластиковыми прокладками. При нарушении герметичности смазка вытекает, при движении создается характерный гул и вибрация. Это симптом, требующий незамедлительной замены ступичного роликоподшипника. Вибрация отдается в руль и кузов, спутать ни с чем невозможно.

Косвенно на поломку влияет неаккуратная езда водителя. Влетание на высокой скорости в яму не останется незамеченным.

Случаются ситуации, когда при замене на СТО, новую деталь криво устанавливают. Таким образом происходит преждевременный износ и опять потребуется замена. Обнаруживается проблема по постоянному заносу prado.

При несоблюдении инструкции и пережатии роликоподшипника возникает сильный перегрев, что приводит к его поломке. Момент затяжки ступичного подшипника Prado 120 нужно обязательно контролировать.

Замена подшипника передней ступицы: поэтапная инструкция

Для начала нам необходим гараж, для ремонта лучше всего использовать закрытые помещения, это позволит вам не беспокоиться за погодные условия во время ремонта. Итак, приступим. Загнав свою Короллу в гараж, подходим к ней с той стороны, с которой слышен скрип и хруст при вращении колеса. Далее нам необходимо вытащить заглушку, которая закрывает от грязи и пыли гайку ступицы. Как уже говорилось, подшипник может накрыться как в передней, так и в задней ступице. В нашем случае накрылся подшипник передней, правой ступицы. Дальнейшая инструкция подойдет для ремонта других ступиц – обоих задних или передней левой. Вид должен открыться примерно такой, как на фото.

Далее нам необходимо поставить автомобиль на передачу и подтянуть до конца ручник, что бы предотвратить проворачивание колес в то время ,когда мы будем откручивать гайку ступицы. Нам понадобиться длинная головка на 30. Это можно посмотреть на фото расположенном ниже.

Для того что бы открутить нашу гайку нам понадобится массивный вороток, который уменьшит ваши усилия и позволит с большей легкостью сорвать гайку. На фотографии показана примерная длина воротка. Его длину вы можете регулировать в зависимости от удобства и количества сил в ваших мышцах.

Сорвав гайку, снимаем колесо и полностью скручиваем гайку ступицы, после чего сразу же откручиваем два болта крепления суппорта.

После того как болты крепления суппорта были откручены, нам необходимо снять сам суппорт, сделать это очень легко. На фотографии видно то, что должно получиться.

Далее нам необходимо вытащить тормозные колодки и отложить их в сторону. Кстати заодно можно проверить износ тормозных колодок. У нашей машины они оказались довольно хорошими. На фото это видно.

Далее ключом на 17 нам нужно открутить два болта крепления скобы суппорта. Сделать это не трудно, однако нужно подобрать ключ для того, чтобы подобраться к болтам.

Выкрутив два болта, извлекаем скобу. После этого нам освобождается рабочее место, и мы получаем доступ к тормозному диску. На фотографии все ясно и понятно показано.

Далее необходимо снять тормозной диск, в нашей модели Короллы он не крепится, поэтому мы его просто снимаем.

Далее нужно снять датчик системы АБС, конечно, если такая система имеется. Нам понадобится ключ на 10, которым мы аккуратно открутим крепление датчика, как правило, они сильно пригорают и их можно очень легко свернуть.

Далее нам необходимо отсоединить рулевые тяги. Для этого нам нужно: вытащить шпильку, которая держит гайку, открутить саму гайку. Для того что бы сорвать гайку рулевой, необходим рычаг и резкие движения, порывистые движения. Открутив гайку, отсоединяем тягу. На фотографиях все отчетливо видно.

После того как тяга была снята, мы беремся отсоединять шаровую опору от рычага. Крепление этих двух узлов состоит из двух гаек и одного болта.

Далее нам необходимо освободить цапфу от рулевой тяги и рычага. Сделав это, шаровая опора должна остаться на ступице. Фотография поможет вам понять лучше, что к чему.

После этого нам необходимо выкрутить два регулировочных болта (развал-схождение) от стойки, после чего мы можем с легкостью снять ступицу в сборе с привода, так как ее больше ничего не держит. Фотографии расположенные ниже помогут вам понять лучше.

На этом все процедуры по разбору автомобиля закончены. Теперь берем нашу переднюю ступицу, переворачиваем ее и кладем на ровную поверхность. Нашей задачей является вытащить стопорное колечко из ступицы, которое не дает подшипнику вылетать со своего места.

Далее нам осталось всего лишь вытащить старый подшипник, подготовить ступицу под новый подшипник и вставить новый подшипник на свое место.

В принципе, на этом процедура замены подшипника в передней ступице окончена. Нам остается собрать лишь все на свои места и хорошенечко все затянуть. Не стоит забывать о шпильке, которая должна фиксировать тягу, а также о кольце, которое держит подшипник. Отнеситесь к процедуре сбора своего автомобиля с полной серьезностью, так как вам дальше на нем ездить. Если вам необходимо заменить подшипники в задней ступице или с другой стороны автомобиля, не расстраиваемся. Нам всего лишь необходимо провести всю эту процедуру заново, но только с той ступицей, которая у нас заболела.

Замена переднего подшипника ступицы Toyota Corolla

Ступичный подшипник Toyota Corolla 150

Износ или повреждение ступичного подшипника приводит к нестабильному поведению автомобиля в поворотах и во время движения, что негативно сказывается на безопасности Toyota Corolla 150. Поэтому при возникновении симптомов неисправности ступицы требуется неотлагательно провести диагностику ее состояния и при необходимости сделать замену.

Конструкция передней ступицы не позволяет отдельно поменять подшипник. По этой причине требуется приобретать узел в сборе. Оригинальная передняя ступица имеет артикульный номер 43550-42010. Цена узла составляет 13-18 тыс. рублей.

У автовладельцев имеется возможность приобрести ступицу с авторазборок. Запчасть с сопроводительными документами обойдется в 3-9 тыс. рублей. При приобретении ступицы с отечественных разборок, остаточный ресурс, в большинстве случаев, неизвестен. Стоимость такой детали составляет от 1 до 5 тыс. рублей.

Не желая приобретать бывшие в употреблении узлы, автовладельцы рекомендуют присмотреться к хорошим аналогам от сторонних производителей, например, компании Aisin. Перечень прочих наилучших вариантов производителей ступиц приведен в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги оригинальной передней ступицы Королла 150

Лучшее на сайте:
Бренд	Каталожный номер	Стоимость, тыс. рубль
Blue Print	ADT38287	4-5
Kavo Parts	WBK9024	3-3.5
Koyo	3DACF041D3JRAM	4.5-5.5
GSP	9326024K	2.5-3.5
Flennor	FR970695	3-4.5

Замена ступичного подшипника Тойота Королла 120

Автомобили Тойота Королла отличаются высокой надежностью. Однако и эти, бесспорно, надежные авто могут выходить из строя. К примеру, появляется скрежет и шум в местах, где расположены колеса транспортного средства. Нельзя халатно отнестись к возникновению неисправности: если проигнорировать «симптомы» (а причиной возникновения шума могут быть как камни, так и изношенные тормозные колодки), то можно «нарваться» на более серьезные проблемы. Кроме того, причиной шума может стать ступичный подшипник, его необходимо заменить.

Стоит отметить, что подшипник передней ступицы меняется точно так же, как и задней ступицы, так как конструкция этого приспособления на автомобилях Тойота Королла 150, 110, 121, 120 абсолютно идентична как спереди, так и сзади.

Процесс замены

Для того чтобы заменить подшипник ступицы (задний либо передний), необходимо выполнить определенный ряд действий. Для начала необходимо поднять автомобиль с использованием домкрата, потом следует открутить колеса, а после снять суппорты, а также снять гайку, которая держит ступицу.

После следует снять шаровую опору, далее с помощью молота нужно «выбить» ступицу из опоры. Следующим шагом является рассоединение подшипника на две части: внутреннюю и внешнюю. После этого следует внимательно осмотреть детали на наличие трещин, если их не обнаружили, то можно приступать к установке нового элемента.

Он устанавливается на внешнюю часть, перед установкой ее необходимо обработать веществом ВД40. Далее остается лишь поставить с помощью молотка. Сбор конструкции осуществляется в обратном порядке.

Особое внимание надо уделить процессу демонтажа суппорта. Он осуществляется с помощью разжатия колодок, а также откручивания болтов

Они откручиваются ключом с головкой, этим же приспособлением можно открутить и ступичную гайку. Далее все детали следует открутить от стойки.

Процесс надо проводить аккуратно, стараясь не повредить датчики антиблокировочной системы.

Оборудование для замены

Для того чтобы заменить ступичный подшипник, понадобится:

Головка на 30, с ее помощью можно будет открутить ступичную гайку, также здесь сложно обойтись без массивного воротка.

Ключ на 17, необходимый для откручивания скобы суппорта.

Ключ на 10, с его помощью можно демонтировать датчик антиблокировочной системы.

Рычаг, необходимый для того, чтобы сорвать ступичную гайку.

Молот, для установки нового подшипника.

Плюсы и минусы установки детали в автосервисе

Итак, замена ступичного подшипника на автомобилях Тойота Королла в 120 и 150 кузов – процесс, требующий не только физической силы, но и аккуратности. В противном случае вместо того, чтобы устранить неисправность, можно еще сильнее усугубить поломку. Данный процесс можно выполнить и в сервисном центре, плюсом этого является стопроцентный гарантированный результат, а также возможность не задумываться о том, как заменить ступичный подшипник на Тойота Королла.

К минусам можно отнести высокую стоимость проводимых работ, а также достаточно долгое время (деталь меняется в течение нескольких часов), автомобиль с такой поломкой может простоять в сервисе несколько дней. Если минусы все-таки преобладают над плюсами, то запчасть следует менять самостоятельно.

Важно помнить и о возрасте автомобиля, например, модели 2008 года выпуска в первую очередь подвержены износу ступичного подшипника (по сути, эта деталь является заменяемым расходным материалом)

Заключение

Замена подшипника ступицы имеет большое значение для обеспечения безопасности при эксплуатации автомобиля: сложно представить, к каким страшным последствиям приведет резко заклинившее колесо на большой скорости.

Также стоит с высокой долей ответственности отнестись к сбору ступичного механизма: недотянутый болт, плохо закрепленный тормоз либо неправильно установленная деталь приведут к возникновению неисправности в самый неподходящий момент. А вот уже сама неисправность может привести к фатальным последствиям.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Какой подшипник задней полуоси ставить на Toyota Land Cruiser Prado 120, когда менять?

Необычного номера раздельно подшипника нет, идет исключительно в сборе со ступицей. Уникальный номер правой ступицы — 42450-60050, средняя стоимость 12000 руб., левой ступицы — 42460-60010, средняя стоимость 11523 руб.

Вэй Цзяньцзюнь, председатель правления Great Wall Motor Ltd. нанес визит в Тульскую область, где его встретил местный губернатор Алексей Дюмин. 12 октября они подписали меморандум, в котором изложена идея развития спорта в регионе.

Дипломатический документ подразумевает активное участие китайского бренда в спортивной жизни области. В частности, будет оказана финансовая помощь футбольному клубу «Арсенал» Тула.

Пока что речь идет о неком «двустороннем сотрудничестве», но в будущем будет подписан спонсорский контракт. По заявлению пресс-службы правительства региона, такие действия повлекут развитие футбольного клуба и будущие достижения.

Спонсорами арсенала на данный момент являются «Роснефть», «Ростех» и местные предприятия, в числе которых НПО «Сплав»: их логотип красуется на груди футболистов.

Напомним, что бренд Haval, принадлежащий компании Great Wall, имеет большие планы по внедрению своей продукции на российский рынок. Эти начинания поддерживает компания Xiaomi, на коллаборацию с которой автопроизводитель возлагает большие надежды, что, впрочем, взаимно.

В данном фото отчёте подробно описан процесс замены сальника задней полуоси на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 120. Сама по себе процедура замены не очень сложная. Чтобы произвести замену Вам потребуется из инструмента:

Чтобы приступить к замене сальника задней полуоси, нужно поддомкратить авто, снять колесо, снять тормозной диск, а далее сама процедура демонтажа и замены сальника по причине гула и стука, люфта колеса и подтека.

Первым делом чисти при помощи щётки по металлу резьбу на болтах, если там есть ржавчина.

Далее срывать болты, желательно на стоящем на земле машине. Для этого нужна головка на 17 и разной длины удлинители с карданчиком.

Далее домкратим, снимаем колесо. Ставим машину на надёжные подпорки.

Следующая на очереди тормозная трубка. Откручиваем её от шланга.

Откручиваем кронштейн троса стояночного тормоза, чтоб дать некоторую свободу для полуоси, откручиваем гайки (те, что срывали вначале) не забываем отключить разъем датчика ABS и вытаскиваем полуось. Она выйдет на столько, на сколько даст трос.

Далее снимаем одну колодку ручника (я снял переднюю) и освобождаем трос. Откручиваем два болта крепления троса к опорному диску и вытаскиваем трос из тормозного механизма.

Снять колодку и освободить трос ручника можно, пока полуось у нас стоит на месте.

Теперь нам ничто не мешает вытащить полуось полностью.

Сначала я подумал, что просто выпала пружина сальника. Но сняв его увидел, что рабочая кромка отсутствует вообще. Пружинке просто не за что держаться.

Замена сальника на задней полуоси Prado 120 занимает около получаса: в операции нет ничего сложного.

Сальник хвостовика

В задней части Toyota Prado расположен сальник хвостовика редуктора. Он защищает от протекания стык редуктора и карданного вала. Поменять эту деталь легко:

Поддомкратить заднюю часть автомобиля.
Снять оба задних колеса, установить подпорки.
Затянуть ручник, чтобы не дать хвостовику прокручиваться.
Выкрутить болты в месте соединения кардана и редуктора.
Открутить сливную пробку, сливая трансмиссионное масло (его будет несколько литров, так что стоит приготовить тару).
Открутить гайку крепления ведущей шестерни.
Снять фланец шестерни с хвостовика.
Извлечь старый сальник.
Очистить фланец от загрязнений.
Смазать рабочую область трансмиссионным маслом.
Установить новую деталь.

В задний мост при обратной сборке вливают новое масло.

Замена подшипника передней ступицы Toyota Prado 120.

Инструкция подскажет вам о том, как самостоятельно заменить подшипник передней ступицы на автомобиле. Ниже предоставленная инструкция, а также подробный фотоотчёт. Сразу скажем, что назвать процедуру простой нельзя, возможно она не самая сложная, но повозиться и потратить время придётся.

Для начала подготовим рабочее место и инструменты: Нам нужен гараж, домкрат, комплект ключей гаечных. Отвёртки, молоток, ключ шестигранный. Плоскогубцы, горелка газовая, пресс.

ПОдшипник на автомобиле АБС и без есть некоторое различие.

Если вдруг вы решите затягивать на ступице гайку, никогда подшипник не затянется. Ему необходима первичная затяжка. ВЫ обнаружили люфт на подшипнике, значит ему нужна замена, он отслужил свой срок. Инструкция подходит для автомобилей: Land Cruser Prado, Lexus LX470.

Аккуратно выкручиваем гайку, которая крепит привод. Наконечник тяги рулевой снимаем. Далее демонтируем суппорт и диск тормозной. Теперь потребуется накидной ключ, с его помощью нам нужно сорвать болты, которые крепят корпус подшипника. Верхнее крепление стойки стабилизатора нам нужно выкрутить. Также отсоединим датчик АБС. Крепящие элементы шаровой опоры отсоединяем, также нам нужно отсоединить нижнюю шаровую опору она крепится к кулаку поворотному, после снимите.

Подшипник крепится к кулаку, его нужно выкрутить, вот что предстанет перед нашими глазами. Если вдруг у вас нет специального приспособления, тогда мы проделаем следующую манипуляцию:

Установим в тиски и закрепим. Пыльник подшипника нужно убрать.

Делаем надрез вдоль всей ступицы и этот фрагмент уберите.

Теперь нам нужно избавиться от сеператора и потом аккуратно начнём удалять ролики.

Сальник подшипника удалите и подшипник со ступице снимите. Здесь может возникнуть небольшое сопротивление.

Далее оставшуюся часть роликов удалим, а также уберите сальник и остальные части от подшипника.

Посмотрите на фото, обоймы внутренние сходятся вплотную. Если вдруг вы увидите лют, тогда мы сделали правильный выбор(заменить её).

Обоймы разрежьте и уберите остатки. Вот и наша готовая ступица.

Здесь стоит обратить внимание на сальник. Если вы увидите, что на поверхности есть остатки сгоревшей смазки

ПОчистите её до идеального состояния.

ВОт так он должен примерно выглядеть.

Сальник поворотного кулака следует заменить. Этот шаг многие пропускают, это также позволяет нам избежать демонтажа поворотного кулака. Но подшипник прослужит при таком условии гораздо меньше.

На подшипник надеваем новый сальник, по той же самой причине.

Кулак скрутите, после подшипник.

Далее всю конструкцию мы можем установить на ступицу. ПОд ступицу установите подставку, в другом случае у вас будут вылетать шпильки. ЗАместо подставки мы установили корпус подшипника использованного.

Источник

Как понять, что ступичный подшипник требует замены

Но срок эксплуатации делает свое дело. К 250 000 км пробега роликоподшипники часто выходят из строя. Замена подшипника передней ступицы Прадо 120 требуется обязательно, в противном случае высока вероятность вызвать ДТП.

При несоблюдении инструкции и пережатии роликоподшипника возникает сильный перегрев, что приводит к его поломке. Момент затяжки ступичного подшипника Прадо 120 нужно обязательно контролировать.

Замена ступичного подшипника — Toyota Land Cruiser Prado, 4.0 л., 2005 года на DRIVE2

Полный размер

Звонит жена и говорит, «что-то машина неадекватно реагирует на торможение, то нормально тормозит, то чуть нажму а она трещит как-будто АБС срабатывает…короче как-то дергано». Еще минут через 20 звонит «машина уже тормозит нормально как и раньше…но высветились ошибки, все надписи желтого цвета».Ну, думаю, не так давно накрылся датчик АБС левый, походу пришла очередь и правого.типа родные еще стоят, ресурс примерно одинаковый и тд. Беру скрепку, замыкаю 13 и 4 в разъеме диагностики, включаю зажигание и считываю. Насчитал аж 2 ошибки… 43 и 35. Точно не вспомню, но одна что-то типа засорился датчик АБС, или посторонние предметы датчика АБС…а вторая ошибка выбивается как следствие первой. Загоняю к знакомым…подключили комп, подтвердили результаты моей диагностики…и приговорили правый датчик АБС. Ломаем и высверливаем датчик правый, устанавливаем новый…и ничего не меняется!сбросили их, покатались, машина дергается, АБС срабатывает постоянно, ошибки вновь появляются на панели и машина начинает нормально тормозить. Загоняем обратно на подъемник, ставим акпп в D положение…подключаем комп…поток данных…смотрим работу датчиков. В результате все датчики работают нормально…по правый передний примерно с равными промежутками в 1-2 сек выдает 0!..как будто обрывается сигнал в каком-то положении, потом снова появляется. Снимаем тормозной диск, откручиваем гайку ступичную, болты шаровой и отводим кулак в сторону.что-бы заглянуть что там внутри мешает…и находим там внутри, в свободном плавании, тоненькую пружинку от внутреннего сальника, который на цапфу одевается. Сам сальник естественно частично уже разрушен. Смотрим дальше…светим туда и видим что в одном месте магнитная полоса АБС на ступичном подшипнике которая, она истончена и даже частично отсутствует.даже виднеется металл. Ставим все обратно, на тормозном диске делаем пометку напротив того подозрительного места на магнит ленте подшипника, подключаем комп и крутим колеса…и когда метка подходила к датчику АБС сигнал прерывался. Приходим к выводу что пружинка находясь внутри «отпескоструила» отшлифовала в некоторых местах до металла магнитную ленту, тем самым вызвав перебои в передаче сигнала от ленты к датчику АБС.Приговариваем подшипник с сальниками. Сальники брал с оригинальными номерами, подшипник KOYO…такой же стоял на машине.думается он и есть оригинал. За запчасти отдал 52$. Дальше фото работы и номерами деталей. Вроде подшипники на прадо 120 бывают с магнитной лентой под АБС…а бывают и без нее! Имейте ввиду…на форумах читал что люди ошибались при покупке.

Полный размер

Пробег: 317 000 км

Как определить необходимость замены подшипника в ТОЙОТЕ

Я лично делаю это так, и вам советую.

1.После продолжительного движения автомобиля, приложите аккуратно ладонь к ступице. Если она горячая, то это первый признак выхода из строя подшипника.

2.Сядьте за руль авто, наберите скорость до 40 км/ч, откройте все окна и внимательно прислушайтесь. Если кроме шума колес по дороге, вы услышите скрежет, свист, вой, то — это, то же указывает на проблему с деталью.

3.Набирайте большую скорость движения. Звук усиливается и периодически пропадает, а потом с новой силой появляется – указывает на проблему в ступице.

4.При движении появляется вибрация в салоне. Особенно в задней части.

На всякий случай поднимите домкратом автомобиль и вручную прокрутите колесо. Услышите характерный треск.

Значить, стопроцентно нужна замена детали.

Вы определились – поломка имеется, нужен ремонт.

И ремонт желаете сделать своими руками.

Для того, что это все сделать, нужно подготовиться, прежде чем начать ремонт.

Ремонт редуктора для иногородних клиентов

Если Вы находитесь в другом городе (не в Новосибирске), и не можете самостоятельно починить данный редуктор, мы готовы Вам помочь в ремонте нашими силами. Для этого нужно:

Списаться с нами по электронной почте и договориться о ремонте
Отправить редуктор транспортной компанией (либо попутным транспортом) в наш адрес.

После получения мы произведём ремонт (а вы расчёт за данный ремонт) и отправим починенный агрегат обратно через транспортную компанию.

Данный ремонт обойдётся Вам дороже указанных цен ориентировочно на 1000 рублей (стоимость услуг по доставке транспортной компании). И займёт ориентировочно 2 недели (которые Ваш редуктор будет в пути). Нами же ремонт будет произведён незамедлительно – вне очереди.

Замена подшипника передней ступицы: поэтапная инструкция

Далее необходимо снять тормозной диск, в нашей модели Короллы он не крепится, поэтому мы его просто снимаем.

Замена переднего подшипника ступицы Toyota Corolla

Замена сальника привода Prado 120

Всем ️️Недавно заметил в гараже свежие пятна масла под машиной. Залез под машину, обнаружил течь с левого привода. Недавно поменял масла в раздатке и мостах, видимо свежее масло жиже и побежало с щелей сальника). За одно решил поменять пробку сливную, так как старая была в плачевном состоянии.Купил:90311-47012 — сальник привода оригинал 291р90430-24003 — прокладка сливной пробки 36р90341-24014 — пробка сливная 275

Процесс замены прост. Откручиваем два болта нижней шаровой, далее один человек тянет на себя ступицу с умом, второй берет монтажку, упирается по внутреннюю гранату снизу и резкими рывками вытаскивает привод. Сальник поддеваем монтажкой и вытаскиваем. Новый сальник потихоньку встукиваем обратно на место и ставим назад привод. Закручиваем обратно наши два болта шаровой, ставим колесо и готово.

Владельца любого автомобиля, как и в данном случае с Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Prado 120), рано или поздно начинает беспокоить проблема, когда хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

Чтобы данную проблему решить, можно делать переборку ШРУСов, менять их или подобное, но можно воспользоваться и другим, рассматриваемым здесь способом — поменять приводные валы местами. Поскольку известно, что приводные валы на 120-й модели одинаковы с двух сторон, данный «дедовский» способ имеет шансы помочь вашему автомобилю.

Замена подшипника ступицы на Тойоте Королла

После того как Вам удалось выкрутить два болта, аккуратно и бережно извлеките суппорт и отложите его в сторону. Тормозные колодки должны также быть сняты и отложены в сторону на некоторое время.

Тойота Королла обладает хорошими колодками, которые могут не изнашиваться долгие годы, что является несомненным плюсом. Вы заметите как много освободится места для будущей работы.

Замена подшипника ступицы будет продвигаться легче на этом этапе. Кроме того, к тормозным дискам будет открыт путь. Замена подшипника ступицы не может обойтись без съемника.

С его помощью выпрессовывается шаровая опора. Затем просто снимите тормозной диск.

Замена сальника привода Prado 120

READ Как снять обшивку двери багажника Prado 150

Стоимость ремонта редуктора переднего моста данного автомобиля:

Убрать люфт в редукторе моста с полной профилактической регулировкой редуктора.

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 7000 рублей , В цену входят:

работа по редуктору 4000 рублей;
регулировочные кольца, втулка распорная, сальники (3 штуки)- 3000 рублей.

Замена изношенных подшипников редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 14000 рублей , В цену входят:

работа по редуктору 4000 рублей;
подшипники 7000 рублей (комплект 4 штуки);
регулировочные кольца, втулка распорная, сальники (3 штуки)- 3000 рублей;

Замена гипоидной пары редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 41000 рублей В цену входят:

работа по редуктору 4000 рублей;
гипоидная пара (в комплекте сальник хвостовика, распорная втулка и болты крепления)- 35000* рублей;
регулировочные кольца, сальники (2 штуки)- 2000 рублей.

Замена гипоидной пары и подшипников редуктора моста (Полный ремонт)

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 48000 рублей В цену входят:

работа по редуктору 4000 рублей;
гипоидная пара (в комплекте сальник хвостовика, распорная втулка и болты крепления) 35000* рублей,
подшипники- 7000 рублей (комплект 4 штуки), регулировочные кольца, сальники (2 штуки)- 2000 рублей.